小米汽車近日對旗下車型配色方案作出重大調整，備受關注的熔巖橙配色正式退出市場。這款采用三層特殊噴涂工藝的亮色車漆，曾因陽光下呈現動態光影效果引發討論，但最終因市場接受度有限而停售。據內部人士透露，該配色選裝率長期徘徊在8%左右，與主流配色超過60%的選裝比例形成鮮明對比。
高昂的維護成本成為勸退消費者的關鍵因素。三層噴涂工藝雖帶來獨特視覺效果，卻導致單面補漆費用高達800-1200元，是普通車漆的2-3倍。更現實的問題在于日常使用：高飽和度橙色極易顯臟，雨痕水漬在車身上格外明顯，需要頻繁清洗保養。二手車市場數據進一步印證了這種擔憂，個性色車型三年保值率較主流色低5%-15%，相當于直接損失1-2萬元車價。
中國家庭購車決策的集體理性在此顯現無遺。不同于歐美市場對個性化的包容，國內消費者更傾向選擇黑、白、灰等基礎色系，這種偏好在新能源汽車時代愈發明顯。某汽車研究院分析指出，新能源綠牌與亮色車身存在視覺沖突，進一步削弱了熔巖橙的實用性。即便車企不斷推出新奇配色命名，但消費者始終將保值率、養護成本等核心訴求置于首位。
此次調整帶來顯著運營改善。小米汽車產能利用率提升12%-15%，交付周期縮短4-10周，供應鏈壓力得到緩解。公司同步推出分層滿足策略：在保留寶石綠、珍珠白等安全選項的同時，為旗艦車型開放高端定制服務，采用"高溢價+小批量"模式服務小眾需求。新推出的卡布里藍等改良色系，在保持個性的同時更易被大眾接受。
官網最新信息顯示，YU7車型當前可選配色包括寶石綠、鈦金屬、流金粉等六種方案，新一代SU7則處于小訂階段，具體配色方案尚未公布。市場觀察人士認為，這標志著新能源汽車行業從野蠻生長的審美試驗，轉向精準匹配用戶需求的成熟階段，如何平衡個性化表達與實用成本，將成為車企設計戰略的核心命題。
