2025年，一汽-大眾以全年158.7萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，連續(xù)第七年蟬聯(lián)中國(guó)合資車企銷量冠軍，并在燃油車市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。面對(duì)行業(yè)變革，企業(yè)宣布2026年將以“礪新”為戰(zhàn)略核心，全面開(kāi)啟產(chǎn)品攻勢(shì)，計(jì)劃推出13款新車型，其中燃油車6款、新能源車7款，覆蓋大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌。

燃油車業(yè)務(wù)仍是一汽-大眾的基石。2025年，大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌燃油車市場(chǎng)份額均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。2026年，大眾品牌將推出速騰S、探岳S、全新攬巡等車型；奧迪品牌已上市全新Q5L，年內(nèi)還將推出全新A6L；捷達(dá)品牌則計(jì)劃發(fā)布VS8黑武士版。這些新車均強(qiáng)化了智能化配置，搭載行業(yè)領(lǐng)先的智能座艙與輔助駕駛系統(tǒng)。企業(yè)高管指出，盡管燃油車市場(chǎng)總量從2020年的1817萬(wàn)輛縮至2025年的1094萬(wàn)輛，但頭部品牌集中度顯著提升，TOP5份額從29%增至37%，為深耕該領(lǐng)域的企業(yè)提供了機(jī)遇。

為支撐燃油車智能化轉(zhuǎn)型，一汽-大眾宣布未來(lái)三年內(nèi)，大眾與捷達(dá)品牌所有燃油車型將切換至全新的CEA電子電氣架構(gòu)。此前，奧迪A5L作為首款搭載E31.2架構(gòu)的燃油車，已實(shí)現(xiàn)德系工藝與華為智能技術(shù)的融合，市場(chǎng)反饋超出預(yù)期。這一技術(shù)路線將逐步擴(kuò)展至更多車型，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源車領(lǐng)域，一汽-大眾計(jì)劃加速布局。2026年將推出7款新能源車型，包括大眾品牌的邁騰PHEV、探岳L PHEV、速騰L HEV及兩款I(lǐng)D.AURA純電車型；奧迪品牌將基于PPE平臺(tái)推出A6L e-tron；捷達(dá)品牌則迎來(lái)首款新能源車型J01。企業(yè)透露，大眾品牌新能源車型由中德團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)周期縮短，并依托與地平線合資公司的高端駕駛輔助系統(tǒng)，躋身智能化第一梯隊(duì)。針對(duì)ID.AURA系列，一汽-大眾在商品定義階段即引入用戶共創(chuàng)，營(yíng)銷體系提前12個(gè)月介入，以“出廠即爆款”為目標(biāo)打造產(chǎn)品。

奧迪品牌明確“強(qiáng)品牌、優(yōu)產(chǎn)品、穩(wěn)網(wǎng)絡(luò)”三大策略。2025年，一汽奧迪助力奧迪品牌重返豪華燃油車市場(chǎng)榜首。2026年，企業(yè)將通過(guò)擴(kuò)大渠道覆蓋、與優(yōu)質(zhì)投資人建立長(zhǎng)期合作、組建轄區(qū)聯(lián)動(dòng)經(jīng)銷商等方式，強(qiáng)化服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)品牌、經(jīng)銷商與用戶的多方共贏。捷達(dá)品牌則以2026年四季度首款新能源車型上市為起點(diǎn)，計(jì)劃到2028年前推出至少5款新車，其中4款為新能源車型。南遷成都后，捷達(dá)獨(dú)立公司獲得更多研發(fā)與決策權(quán)，可主導(dǎo)開(kāi)發(fā)貼合本土需求的智能電動(dòng)車。

根據(jù)規(guī)劃，一汽-大眾第二輪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型目標(biāo)為2030年新能源車銷量占比達(dá)60%。2026年作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，企業(yè)將通過(guò)燃油車穩(wěn)基盤、新能源車強(qiáng)攻勢(shì)的雙線策略，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變化，鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位。