1月26日消息，今日，中國經(jīng)濟(jì)信息社與中國汽車工程研究院聯(lián)合發(fā)布的《2025 新能源汽車安全認(rèn)知報(bào)告》列出了“新能源汽車安全認(rèn)知 9 大誤區(qū)”。

《報(bào)告》系統(tǒng)歸類并深入分析公眾在新能源汽車安全領(lǐng)域的“技術(shù)認(rèn)知”與“使用行為”兩類典型誤區(qū)，具體包括對“電動車安全”與“燃油車安全”的簡單比較、對“隱藏式門把手”安全性的以偏概全、對“動力電池”受損即爆燃的必然性聯(lián)想、對“車身材料”輕量化與安全性減弱的錯(cuò)誤關(guān)聯(lián)、對“車輛數(shù)據(jù)”隱私與行車安全的過度捆綁擔(dān)憂、對“碰撞測試速度”與真實(shí)事故保護(hù)的混淆、對“智能駕駛”能力的過度期待與過度使用、對“低維護(hù)”特性的誤解導(dǎo)致忽視定期安全檢查、對“續(xù)航里程”與“充電安全”的焦慮混淆導(dǎo)致充電行為不安全等9大誤區(qū)。

具體內(nèi)容如下：

誤區(qū)一：電動車比燃油車更危險(xiǎn)

正解：風(fēng)險(xiǎn)類型不同，不能超出使用場景進(jìn)行狹義安全對比。從碰撞測試角度，新能源汽車車身剛度更高、重量更大，碰撞表現(xiàn)通常優(yōu)于燃油車，但電池包需要更多防護(hù)，需要辯證看待。

誤區(qū)二：隱藏式門把手不安全，緊急情況逃不出

正解：隱藏式門把手是普遍采用的成熟方案，國內(nèi)車輛存量超千萬，能滿足日常出行和碰撞安全要求。新國標(biāo)將于 2027 年實(shí)施，將進(jìn)行多項(xiàng)升級強(qiáng)化，目前已有問界 M8、小米 YU7 等完成升級，符合新國標(biāo)。

誤區(qū)三、電池受損就會爆燃

正解：動力電池受損與爆燃并不直接劃等號，主流車型有外殼防護(hù) + 熱失控預(yù)警。只有當(dāng)電池遭遇嚴(yán)重穿刺、高強(qiáng)度擠壓且破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)、散熱失效的極端組合場景，才可能觸發(fā)熱失控。

誤區(qū)四：車身輕量化 = 安全性下降

正解：新能源汽車的輕量化是高強(qiáng)度材料替代以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化的協(xié)同設(shè)計(jì)。實(shí)際數(shù)據(jù)顯示，主流輕量化車型的碰撞測試成績與傳統(tǒng)鋼材車身車型并無差異，部分車型甚至因結(jié)構(gòu)優(yōu)化表現(xiàn)更優(yōu)。

誤區(qū)五：智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)多，隱私風(fēng)險(xiǎn)高

正解：數(shù)據(jù)加密脫敏，僅收集必要信息，隱私與安全非捆綁關(guān)系。

誤區(qū)六：碰撞測試好 = 怎么開都安全

正解：碰撞測試是“標(biāo)準(zhǔn)化場景下的安全底線驗(yàn)證”，是衡量車輛在常規(guī)事故場景下的防護(hù)能力。但極端事故的道路條件、車輛速度、角度、碰撞對象更復(fù)雜。超速帶來的風(fēng)險(xiǎn)呈指數(shù)級上升，車輛的被動安全也存在極限。

誤區(qū)七：智能駕駛 = 全自動駕駛，可放手分心

正解：正確認(rèn)識智能駕駛的能力邊界，L2 級輔助駕駛需全程保持注意力集中，不脫手脫眼，不依賴系統(tǒng)完成復(fù)雜路況行駛，駕駛員是安全駕駛的第一責(zé)任人。

誤區(qū)八：新能源汽車不用維護(hù)

摒棄“低維護(hù)即無需維護(hù)”的誤區(qū)，按車輛手冊要求定期到正規(guī)門店進(jìn)行安全檢測，重點(diǎn)檢查電池狀態(tài)、高壓線束絕緣性、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，及時(shí)排除老化隱患。

誤區(qū)九：滿充滿放更安心，續(xù)航焦慮要滿電

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