近日，汽車行業(yè)迎來兩大合資品牌的電動化轉(zhuǎn)型新動向。上汽大眾與一汽-大眾相繼公布2026年產(chǎn)品規(guī)劃，前者計劃推出7款新能源車型，后者則將投放13款新車型，其中新能源車型占比過半。兩大品牌的戰(zhàn)略調(diào)整，折射出中國汽車市場電動化競爭的進一步加劇。
上汽大眾的轉(zhuǎn)型聚焦新能源細分市場。根據(jù)規(guī)劃，2026年將推出2款基于CMP平臺的純電動車型、3款插電式混動車型及2款增程式車型。其中，首款增程式SUV車型ID.ERA9X已進入預(yù)批量生產(chǎn)階段，預(yù)計于2026年第一季度上市。這款定位大型六座SUV的車型搭載1.5T增程器與65.2千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航里程超400公里，智能駕駛系統(tǒng)由Momenta提供，由寧波工廠負責生產(chǎn)。
一汽-大眾則以“油電混共進全智”戰(zhàn)略開啟全面轉(zhuǎn)型。2026年計劃推出的13款新車型中，包含6款燃油車與7款新能源車型。新能源陣營中，大眾品牌將投放邁騰PHEV、探岳L PHEV、速騰L HEV三款混動車型，以及兩款I(lǐng)D.AURA序列純電車型；奧迪品牌將推出基于PPE平臺的A6L e-tron；捷達品牌則將發(fā)布首款新能源車型J01。據(jù)一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理王勝利透露，公司計劃到2030年將新能源車銷量占比提升至60%左右，2026年將成為這一目標的關(guān)鍵起點。
作為轉(zhuǎn)型的重要支點，捷達品牌被賦予更大自主權(quán)。捷達汽車科技有限公司副總經(jīng)理楊憲表示，獨立運營的捷達已將銷售體系從長春遷移至成都，以獲取更靈活的研發(fā)與決策權(quán)限。2026年四季度，捷達將推出首款新能源車型，并在2028年前完成至少5款全新車型的投放，其中4款為新能源產(chǎn)品。捷達計劃在2026年北京車展上展示全新電動化技術(shù)及概念車型，同步更新品牌形象，并率先開拓東南亞與北非市場。
豪華車市場的競爭同樣激烈。一汽奧迪在達成1000萬輛交付后，提出2030年實現(xiàn)70萬輛銷售規(guī)模、成為中國豪華車市場第一品牌的目標。2026年上半年，繼全新奧迪Q5L之后，一汽奧迪將推出可選裝華為乾崑智駕技術(shù)的奧迪A6L e-tron及全新奧迪A6L等車型。王勝利透露，從2025年下半年起，一汽-大眾將以每半年3至4款、每年6至8款的速度密集投放新能源車型，加速搶占市場先機。
