據知情人士透露，中國商飛正逐步恢復C919客機的產能，計劃在今年將生產和交付節奏提升至28架或以上。此前，受供應鏈受阻影響，該公司去年交付目標曾大幅下調，實際僅向客戶交付15架，遠低于年初設定的75架目標。不過，年末產能顯著提升，其中11月和12月集中交付了8架。
一名接近商飛規劃的管理人士表示，盡管2026年才過去三周，但已有兩架C919完成下線并進入交付流程。若這一節奏持續，商飛有望實現每10至15天生產一架C919的能力。這一調整反映了公司在經歷供應鏈挑戰后，對產能爬坡節奏的重新評估。
自2023年5月在中國開啟商業運營以來，C919的訂單規模持續擴大。中國國航、東航和南航均已承諾采購至少100架，顯示出市場對國產大飛機的信心。英國航空研究機構IBA咨詢業務主管丹·泰勒分析稱，商飛去年初制定的激進產能計劃因現實挑戰調整為更審慎的節奏，這一做法反而有助于項目成熟。
泰勒指出，去年底交付節奏的加快表明生產環節已有所改善，年末產出能力顯著提升。發動機相關限制于7月解除，加上中國商飛與CFM國際公司合作的深化，為短期生產提供了更清晰的預期。他強調，商飛在11月前主動控制生產節奏，反映了新一代窄體客機項目在工業化過程中面臨的學習曲線——需在擴大產量前確保質量穩定、認證合規及在役可靠性。
業內認為，盡管去年交付量未達預期，但商飛通過調整策略積累了經驗。隨著供應鏈問題逐步緩解、技術限制解除以及合作關系的深化，C919的產能提升路徑正趨于清晰。當前，市場正密切關注商飛能否在保證質量的前提下，實現交付量的溫和增長。
