華為終端BG CTO李小龍近日在社交平臺分享了一段引人關注的用車體驗：其駕駛的問界M9在行駛近兩年、累計里程超1.1萬公里后，首次出現燃油耗盡需進站加油的情況。他幽默地表示：“實踐證明，汽油在油箱里放兩年不影響使用。”這一案例迅速引發對新能源車型使用習慣的討論。
當前，大電池插電混動及增程式車型正深刻改變用戶出行方式。隨著純電續航里程持續提升和充電設施日益完善，許多車主的日常通勤已完全依賴電力驅動，導致油箱中的燃油長期處于“休眠”狀態。這種轉變使得“加油”從高頻操作變為低頻需求，甚至被部分用戶遺忘。
汽油的保存期限受儲存條件影響顯著。行業數據顯示，在密封良好的油箱環境中，普通無鉛汽油的理想保質期約為12個月，而含乙醇的汽油僅能保存1至3個月。若油箱長期處于半滿狀態，會加速油液氧化過程，進一步縮短保質期。李小龍的車輛能正常使用存放兩年的燃油，或與其油箱密封性能優異有關，同時車輛在極端使用場景下完全消耗燃油的過程，客觀上形成了一次特殊的“壓力測試”。
這一案例折射出高端新能源車型的實際使用場景：超長純電續航已能滿足絕大多數日常出行需求，用戶對燃油系統的依賴度持續降低。對于長期無長途駕駛需求的插混或增程式車主而言，需特別注意燃油存放時間，避免因油液變質影響發動機性能。這種用車模式的轉變，正在重塑人們對傳統燃油系統的認知與維護習慣。
