神舟二十號飛船在執行任務期間，因舷窗疑似遭受空間微小碎片撞擊而出現裂紋，這一突發狀況導致原定的返回計劃推遲。工程團隊迅速展開評估，認為裂紋可能影響返回安全，因此決定由后續神舟二十一號飛船接回航天員，而神舟二十號則以無人狀態繼續留軌開展相關試驗。

此次返回任務與以往載人返回有顯著不同。作為空間站階段首次無人飛船返回，神舟二十號取消了航天員手動操作環節，所有關鍵流程均由地面發令執行。為確保任務順利，北京航天飛行控制中心重新梳理了全部飛控方案預案，針對飛船長期在軌的情況，在返回前完成了平臺巡檢、發動機維護等專項檢查，全面確認航天器狀態。航天員在物資轉移過程中，還對飛船質量進行了平衡調整，以保障返回時的穩定性。

針對舷窗裂紋問題，工程團隊采取了從艙內加固的修復方案。神舟飛船返回艙的舷窗采用三層復合玻璃結構，其中最外層防熱窗負責抵御返回大氣層時的高溫燒蝕。發現裂紋后，神舟二十二號飛船于2025年11月25日將專用處置裝置送至空間站，航天員在返回艙內完成安裝，有效提升了防熱和密封能力。2026年1月19日，這個“帶傷堅守”的返回艙成功返回地球，外觀正常且艙內物品完好無損。

中國航天科技集團相關人員表示，后續將重點改進舷窗結構，增強其抗空間碎片撞擊能力，并加強對微小空間碎片的監視。目前，大、中等碎片主要依靠躲避措施，而小碎片則需依靠飛船舷窗自身的結構強度來抵御。

飛船舷窗的設計并非僅為觀察外界，更是保障航天員生命安全的關鍵設備。在發射段應急逃逸或飛船執行應急返回任務時，航天員需通過舷窗直接觀察返回艙外的著陸環境，判斷潛在風險。當飛船自動姿態控制系統失效時，舷窗還可作為姿態判定的最終備份手段，航天員可通過觀察地球弧線和星空的位置關系，手動操控飛船恢復穩定姿態。