特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在接受媒體采訪時透露，在蘋果公司推進其已終止的電動汽車項目“Project Titan”期間，特斯拉的工程師團隊曾持續(xù)拒絕蘋果公司的招聘電話。據(jù)馬斯克描述，蘋果公司為吸引特斯拉技術(shù)人才，采取了極具侵略性的招聘策略，甚至未經(jīng)面試環(huán)節(jié)便直接開出雙倍薪酬的優(yōu)厚條件。

公開資料顯示，蘋果公司自2022年起以高度保密的方式推進電動汽車研發(fā)，原計劃在2028年推出搭載完全自動駕駛系統(tǒng)的車型。為構(gòu)建技術(shù)團隊，蘋果不僅通過高頻電話接觸特斯拉工程師，還成功招募了部分前特斯拉員工。其中，工程高級總監(jiān)邁克爾·施韋庫奇博士的轉(zhuǎn)投曾引發(fā)行業(yè)關(guān)注，不過這位高管后續(xù)并未留在蘋果，而是加入了航空企業(yè)Archer Aviation。

2024年初，蘋果公司突然宣布終止“Project Titan”項目，并在內(nèi)部郵件中向2000余名項目員工通報了這一決定。盡管蘋果為打造具有市場競爭力的電動汽車投入大量資源，但最終未能克服技術(shù)瓶頸與商業(yè)化的雙重挑戰(zhàn)。值得注意的是，特斯拉在此期間并未對蘋果的挖角行為采取法律措施，這與該公司對待其他競爭對手的態(tài)度形成鮮明對比——此前電動汽車制造商Rivian曾公開指責(zé)蘋果存在系統(tǒng)性挖角行為。

行業(yè)分析人士指出，蘋果汽車項目的折戟反映出科技巨頭跨界造車面臨的巨大風(fēng)險。盡管蘋果在消費電子領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢與品牌影響力不容小覷，但汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈復(fù)雜度、安全認證標準以及長周期研發(fā)特性，仍構(gòu)成難以逾越的門檻。特斯拉工程師團隊對蘋果招聘的集體回避，也從側(cè)面印證了核心技術(shù)人才對行業(yè)生態(tài)的深刻認知。