作為豪華車市場的標(biāo)桿，梅賽德斯-奔馳S級始終以技術(shù)革新引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向。此次中期改款，奔馳以“半數(shù)煥新”的力度重新定義旗艦標(biāo)準(zhǔn)——超過2700個(gè)零部件升級，覆蓋動(dòng)力、智能與豪華體驗(yàn)三大核心領(lǐng)域，堪稱“隱形換代”。

外觀設(shè)計(jì)的變革直指視覺焦點(diǎn)。車頭進(jìn)氣格柵面積擴(kuò)大20%，與全新設(shè)計(jì)的大燈過渡造型形成更強(qiáng)的氣場。中國市場專屬的引擎蓋可點(diǎn)亮三叉星徽標(biāo)，與歐洲市場的環(huán)繞式LED燈帶形成差異化配置。車尾采用星形LED尾燈，每側(cè)三組發(fā)光單元的布局凸顯旗艦身份，而Digital Light數(shù)字大燈系統(tǒng)升級后，照射距離達(dá)600米，遠(yuǎn)光燈使用場景大幅擴(kuò)展。個(gè)性化選項(xiàng)方面，150種車身顏色與400種內(nèi)飾搭配方案，滿足頂級客群的定制需求。

智能座艙的進(jìn)化徹底重塑交互邏輯。Superscreen超級屏成為全系標(biāo)配，盡管在屏幕尺寸上略遜于電動(dòng)GLC的Hyperscreen，但奔馳通過功能創(chuàng)新彌補(bǔ)差距——前排座椅加熱安全帶可提供44攝氏度恒溫，后排座椅則集成安全氣囊，兩項(xiàng)安全技術(shù)因技術(shù)限制暫無法共存。MB.OS操作系統(tǒng)的引入是核心突破，該系統(tǒng)整合ChatGPT、Gemini等AI模型，結(jié)合谷歌云端汽車AI代理，實(shí)現(xiàn)三維環(huán)境實(shí)時(shí)渲染與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航。駕駛輔助系統(tǒng)依托10攝像頭、5雷達(dá)、12超聲波傳感器的硬件陣列，支持L2++級城市自動(dòng)駕駛（中美市場），歐洲市場則需等待法規(guī)開放。

后排體驗(yàn)持續(xù)強(qiáng)化“頭等艙”屬性。雙獨(dú)立座椅支持43.5度靠背調(diào)節(jié)與50度腿托調(diào)節(jié)，配合39揚(yáng)聲器Burmester音響與主動(dòng)式氛圍燈，構(gòu)建多維感官空間。高端娛樂系統(tǒng)配備兩塊13.1英寸顯示屏，內(nèi)置高清攝像頭支持視頻會議功能，折疊桌板、冷藏冰箱等配置進(jìn)一步模糊汽車與私人空間的界限。

動(dòng)力系統(tǒng)全面邁向電氣化時(shí)代。S 580 4MATIC搭載的M177 Evo V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出537馬力與750牛·米，S 450/S 500 4MATIC的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)通過Overboost超增壓技術(shù)，扭矩峰值可達(dá)640牛·米。插電混動(dòng)版本提供435馬力（S 450 e）與585馬力（S 580 e 4MATIC）兩種選擇，純電續(xù)航分別達(dá)117公里與103公里。值得關(guān)注的是，V12發(fā)動(dòng)機(jī)僅保留于S 680 Guard 4MATIC防彈車型，612馬力與VR10級防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)彰顯其特殊定位。

底盤技術(shù)融合智能與主動(dòng)安全。全系標(biāo)配AIRMATIC空氣懸掛與4.5度后輪轉(zhuǎn)向，可選裝10度轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使轉(zhuǎn)彎直徑縮小近2米。48V主動(dòng)電控懸掛通過Car-to-X技術(shù)提前感知路況，結(jié)合云端數(shù)據(jù)優(yōu)化懸掛響應(yīng)，將舒適性與操控性推向新高度。據(jù)悉，歐洲市場將于1月30日啟動(dòng)配置與訂購，S 350 4MATIC短軸版起售價(jià)為121,356歐元（含稅）。這場涉及50%車身部件的革新，正以技術(shù)密度重新定義豪華旗艦的標(biāo)準(zhǔn)。