小米汽車旗下高性能純電轎車SU7 Ultra在經歷上市初期的銷量高峰后，近期出現顯著回落。據第三方平臺數據顯示，該車型2025年12月單月銷量僅45輛，較年初峰值下降超98%。作為定位"地表最速四門量產車"的旗艦產品，SU7 Ultra自2025年2月27日上市以來，曾創下3月單月3101輛的銷售紀錄，并在前八個月保持月均2500輛左右的穩定表現。
這款搭載三電機系統、最大馬力1548匹的性能座駕，憑借1.98秒破百的加速性能和350km/h極速，上市初期吸引了大批科技愛好者與性能車迷。但自9月起銷量出現斷崖式下跌，當月銷量驟降至488輛，隨后三個月持續走低，全年累計銷量雖突破萬輛目標，但下半年貢獻量不足30%。市場分析指出，這種波動符合高端性能車市場特征，初期銷量爆發主要源于早期嘗鮮者集中購買，隨著核心客群需求釋放，市場回歸理性狀態。
在細分市場競爭中，SU7 Ultra仍保持相對優勢。與保時捷Taycan、極氪001 FR及特斯拉Model S等競品相比，其價格定位和性能參數形成差異化競爭。盡管近期銷量下滑，但在50萬元以上純電性能轎車領域，該車型仍占據重要市場份額。行業觀察家認為，這種市場表現印證了高端性能車市場的天然局限性，目標客群規模直接決定了銷量天花板。
值得關注的是，SU7 Ultra的市場波動未影響小米汽車整體增長態勢。同期小米SU7標準版月銷量突破1.1萬輛，新上市的YU7車型更以3.9萬輛的月銷成績持續刷新紀錄。乘聯分會數據顯示，小米汽車2025年全年零售量達411,837輛，同比激增200.9%，首次躋身新能源廠商銷量前十。這種"旗艦樹品牌、主流走銷量"的產品策略，在小米汽車身上得到充分驗證。
面對2026年55萬輛的銷量目標，小米汽車創始人雷軍將戰略重心放在主流市場。業內人士分析，SU7 Ultra作為技術標桿的象征意義遠大于銷量貢獻，其存在的核心價值在于提升品牌技術形象，為SU7和YU7等走量車型提供技術背書。這種"金字塔"式產品布局，正在幫助小米汽車構建完整的市場認知體系。
