小米汽車旗下高性能純電轎車SU7 Ultra在經歷上市初期的銷量高峰后，近期出現顯著回落。據第三方平臺數據顯示，該車型2025年12月單月銷量僅45輛，較此前峰值時期下滑超98%。作為定位高端性能市場的產品，SU7 Ultra的銷量波動引發行業對細分市場規律的關注。
這款搭載三電機系統的車型于2025年2月正式上市，官方指導價52.99萬元。憑借1548匹最大馬力、1.98秒零百加速及350km/h最高時速的技術參數，上市首月即收獲3101輛訂單。至8月前，其月銷量穩定維持在2000-3000輛區間，全年累計銷量突破1萬輛，完成既定目標。但自9月起，銷量呈現斷崖式下跌，當月銷量驟降至488輛，隨后三個月持續走低，12月創下45輛的歷史新低。
行業分析師指出，SU7 Ultra的市場表現符合高端性能車發展規律。該車型聚焦追求極致駕駛體驗的小眾群體，與主流家用市場存在明顯區隔。初期銷量爆發主要源于品牌粉絲及性能車愛好者的集中購買，隨著核心客群需求釋放完畢，銷量自然回歸細分市場常態。橫向對比保時捷Taycan、極氪001 FR及特斯拉Model S等競品，SU7 Ultra在細分領域仍保持相對競爭力。
值得注意的是，SU7 Ultra的銷量波動未影響小米汽車整體增長態勢。數據顯示，2025年12月小米SU7標準版銷量達11123輛，YU7車型更以39000輛創下單月銷量新高。全年零售總量達411837輛，同比增長200.9%，首次躋身新能源廠商銷量前十。小米集團創始人雷軍已制定2026年55萬輛的銷量目標，其中SU7和YU7兩款家用車型被視為核心增長引擎。
業內觀察人士認為，SU7 Ultra作為品牌形象旗艦的戰略價值遠超銷量貢獻。該車型通過技術標桿效應提升品牌溢價能力，為小米汽車開拓高端市場奠定基礎。隨著家用車型矩陣的完善，小米汽車正形成"性能旗艦+主流走量"的差異化產品布局，這種結構或將支撐其持續保持增長動能。
