在智能駕駛領域，華為乾崑智駕正以一系列亮眼數據和技術突破，重新定義安全標準。據最新披露，2025年搭載ADS系統的車輛累計輔助駕駛里程突破54億公里，全年避免潛在碰撞達212萬次，輔助泊車次數高達3.3億次。更引人注目的是，搭載該系統的車輛在人為駕駛狀態下，每49萬公里才發生一次嚴重安全事故，相較未搭載系統車輛事故率降低62%，使用乾崑智駕輔助駕駛時的安全性更是達到人類駕駛的3.58倍。

華為車BU負責人靳玉志強調，這種突破源于全流程安全優先的價值觀。從硬件選型開始，系統便采用車規級標準，拒絕使用非車規芯片和低質量器件，覆蓋智能駕駛、座艙、車控、車載光等全領域。在架構設計上，通過垂直整合芯片、操作系統、硬件、軟件及云端訓練，實現系統級安全頂層設計。針對純視覺與激光雷達融合感知的技術路線之爭，華為堅定選擇多傳感器融合方案，認為激光雷達在炫光、無光等極端場景下能提供關鍵冗余，這種技術路線使系統對目標的識別距離和精度持續提升。

跨域融合技術進一步拓展了安全邊界。乾崑智駕ADS與車控、數字底盤深度協同，在爆胎、對開路面等工況下保持車輛穩定；與車載光系統聯動，實現夜間行人穿越預警等跨域安全功能。這種底層技術整合與橫向融合，最終構建起覆蓋全時速、全目標、全方向、全天氣、全場景的五維安全體系，使系統在主動安全領域達到行業領先水平。

最新發布的ADS Max v4.1版本在安全性上實現三大升級：事前防御階段新增路口、急彎等場景的人駕限速功能，減少急剎頓挫；事中響應引入2.0版本eAES系統，可防范前后車輛夾擊，并強化通用障礙物監測；事后補救環節升級脫手提醒和駕駛員失能輔助功能，支持靠邊停車、SOS燈語及自動救援呼叫。試駕數據顯示，搭載該版本的車輛在高速、城區、停車場等復雜場景中實現全程零接管，面對擁堵路況加塞時，系統能精準平衡安全與效率。

中控屏的智駕UI界面成為安全交互的新亮點，通過動態信息展示實現駕駛員、系統與交通環境的友好互動。華為內部人士透露，v4.1版本針對媒體和用戶反饋優化了城區道路行駛效率，吸收了大量實際使用建議。靳玉志特別指出，當智能駕駛向無人化演進時，安全性差異將呈數量級擴大，"安全沒有等級之分，只有最高標準"。為此，華為計劃在年內推出新一代傳感器安全產品，并首次搭載于兩款旗艦車型，同時將ADS Max及面向L3的ADS Ultra系統升級至全新硬件平臺，持續推動安全標準迭代。