在商用車新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，遠(yuǎn)程品牌以甲醇電動技術(shù)為突破口，打破了“純電主導(dǎo)”的單一發(fā)展路徑，為行業(yè)提供了更具實用性的解決方案。2026年初，長春“第一冰鍋”現(xiàn)場，遠(yuǎn)程超級VAN甲醇電動版在直徑48米的冰面上完成了一場高難度挑戰(zhàn)，以靈動的操控和穩(wěn)定的動力輸出，驗證了甲醇電動技術(shù)在極端低溫環(huán)境下的可靠性。這一場景不僅刷新了行業(yè)對商用車低溫性能的認(rèn)知，更凸顯了甲醇電動技術(shù)破解寒區(qū)新能源應(yīng)用難題的潛力。

北方冬季的極寒環(huán)境長期制約著新能源商用車的推廣。純電動車型因電池性能衰減，常面臨續(xù)航腰斬、充電效率低下等問題；氫燃料車型則受制于低溫儲運技術(shù)瓶頸，難以滿足寒區(qū)運營需求。相比之下，甲醇電動技術(shù)憑借其獨特的優(yōu)勢脫穎而出。甲醇的冰點低至-97℃，從根本上解決了電池低溫性能衰減的難題。同時，依托液體燃料的高能量密度特性，甲醇電動商用車在持續(xù)制熱工況下仍能保持穩(wěn)定續(xù)航，加注時間與柴油車相當(dāng)，徹底消除了“低溫續(xù)航焦慮”。

遠(yuǎn)程的甲醇電動技術(shù)并非簡單的能源替代，而是通過“電動化基底+液體燃料補給”的融合創(chuàng)新，實現(xiàn)了電驅(qū)高效平順與補能便捷性的雙重優(yōu)勢。這種技術(shù)路線不僅契合了商用車行業(yè)對“實用性優(yōu)先”的核心訴求，更通過長春冰鍋挑戰(zhàn)等極端工況驗證，展現(xiàn)了其在全場景應(yīng)用中的可靠性。例如，遠(yuǎn)程星瀚H牽引車曾在2023年完成吉林1341公里寒區(qū)長測，2024年更以滿載42噸、1522.9公里的續(xù)航成績打破吉尼斯世界紀(jì)錄；甲醇電動公交車在大慶、哈爾濱等地累計投運超1900臺，8年生命周期可節(jié)省運營成本18萬元，成為北方綠色公共交通的首選。

遠(yuǎn)程的甲醇電動布局已形成從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地的完整體系。依托吉利集團20余年的甲醇技術(shù)積累，遠(yuǎn)程完成了4代系統(tǒng)迭代，最新一代熱效率突破50.3%，滿足國七排放標(biāo)準(zhǔn)，污染物排放較傳統(tǒng)柴油動力降低82%至98%。經(jīng)濟性方面，甲醇電動卡車的綜合能耗成本較柴油車降低32%-52%，重卡每公里節(jié)省1元，輕卡節(jié)省0.7元，工程車節(jié)省1.8元。目前，遠(yuǎn)程已推出覆蓋干線物流、城市配送、工程運輸和公共交通的完整產(chǎn)品矩陣，甲醇汽車?yán)塾嬤\營超6萬臺，行駛里程超250億公里，形成400余件核心專利。

在生態(tài)建設(shè)層面，遠(yuǎn)程通過“1.2.3.3”戰(zhàn)略聯(lián)動甲醇制備、加注和應(yīng)用全鏈條，推動基礎(chǔ)設(shè)施完善。截至目前，全國已建成900余座甲醇加注站，預(yù)計2027年底將增至4000座，實現(xiàn)“加甲醇像加油一樣便捷”。作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的核心單位，遠(yuǎn)程牽頭起草了《加油加氣站改擴建甲醇加注站技術(shù)規(guī)范》等多項標(biāo)準(zhǔn)，填補了行業(yè)空白，為技術(shù)規(guī)模化落地奠定了基礎(chǔ)。遠(yuǎn)程還通過技術(shù)輸出助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，例如與沈陽金杯汽車合作，帶動丹東、朝陽等地企業(yè)加入升級浪潮，形成“技術(shù)導(dǎo)入-產(chǎn)品落地-產(chǎn)業(yè)聯(lián)動”的良性循環(huán)。

遠(yuǎn)程的探索表明，商用車新能源轉(zhuǎn)型需基于場景需求、成本效益和能源稟賦的綜合考量。其以甲醇電動技術(shù)為核心，通過技術(shù)沉淀、產(chǎn)品矩陣、生態(tài)布局和標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán)，不僅推動了中國商用車行業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，更為全球零碳轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的“中國方案”。