在新能源汽車市場競爭白熱化的背景下，小米汽車憑借產(chǎn)品迭代與體系化布局，正以穩(wěn)健姿態(tài)向年度55萬輛銷量目標(biāo)發(fā)起沖擊。其核心支撐點(diǎn)——中大型純電SUV YU7自2025年7月上市以來，僅半年便以15.37萬輛的交付量連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)細(xì)分市場銷冠，更躋身新勢力車型年度銷量第四，成為小米汽車淡季穩(wěn)局的關(guān)鍵支柱。

YU7的成功源于技術(shù)硬實(shí)力與生態(tài)軟實(shí)力的雙重加持。基于自研超級800V碳化硅平臺，該車型CLTC綜合續(xù)航達(dá)835公里，零下10℃低溫實(shí)測續(xù)航687公里，達(dá)成率行業(yè)領(lǐng)先；全系標(biāo)配激光雷達(dá)與700TOPS算力平臺，端到端輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋。更值得關(guān)注的是，小米“人車家”生態(tài)聯(lián)動效應(yīng)顯著，60%車主同時(shí)擁有3款以上小米智能設(shè)備，形成獨(dú)特的用戶粘性壁壘。行業(yè)分析師張翔評價(jià)：“YU7的持續(xù)熱銷，標(biāo)志著小米已突破單一爆款依賴，構(gòu)建起可持續(xù)的產(chǎn)品競爭力體系。”

老款SU7的謝幕與新一代車型的接棒，則展現(xiàn)了小米汽車的產(chǎn)品迭代節(jié)奏。作為品牌開山之作，老款SU7累計(jì)銷量近40萬輛，于2025年12月完成市場破冰使命后停售。新一代SU7于1月7日開啟小訂，預(yù)售價(jià)22.99-30.99萬元，較老款上漲1-1.5萬元，仍收獲近10萬訂單。此次升級堪稱全面進(jìn)化：全系搭載V6sPlus超級電機(jī)，低溫效率衰減控制在1%以內(nèi)；Pro版續(xù)航提升至902km，Max版支持15分鐘補(bǔ)能670km；智能駕駛硬件標(biāo)配激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor芯片，技術(shù)參數(shù)直指行業(yè)天花板。

支撐小米汽車野心的，是產(chǎn)能、矩陣與渠道的三重護(hù)航。產(chǎn)能端已形成“北京+武漢”雙城聯(lián)動格局，總設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)117-120萬輛，是年度目標(biāo)的兩倍有余。北京亦莊工廠通過雙班制實(shí)現(xiàn)超200%產(chǎn)能利用率，武漢工廠將于5月投產(chǎn)增程車型，年產(chǎn)能15萬輛，為純電車型釋放產(chǎn)能空間。技術(shù)層面，小米構(gòu)建了覆蓋4大極端環(huán)境、2大試驗(yàn)場的測試體系，2300臺測試車?yán)塾?jì)路測超2800萬公里，為新品快速落地提供保障。

產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張與渠道下沉成為增長核心引擎。2026年小米計(jì)劃推出6款新車，涵蓋純電與增程兩大路線：純電端包括新一代SU7、YU7Ultra及SU7L，增程端推出昆侖N1/N2/N3系列，覆蓋從主流到高端、從轎車到SUV的全細(xì)分市場。高盛研報(bào)指出，小米的增長邏輯已從“爆款驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“體系驅(qū)動”，產(chǎn)品、產(chǎn)能、渠道的協(xié)同發(fā)力，將支撐其在激烈競爭中實(shí)現(xiàn)34%的同比增長。

面對特斯拉改款、華為智選擴(kuò)容的市場壓力，小米汽車正以“產(chǎn)品迭代+體系深耕”的雙輪驅(qū)動破局。1月的淡季穩(wěn)局，既是YU7產(chǎn)品力的市場驗(yàn)證，也是新一代SU7的預(yù)熱鋪墊，更彰顯了小米從新勢力頭部向行業(yè)主流玩家邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)步伐。隨著4月新一代SU7上市及武漢工廠投產(chǎn)，小米汽車有望在二季度迎來銷量爆發(fā)，為55萬輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)注入強(qiáng)勁動力。