隨著汽車行業技術革新，隱藏式、電子式門把手逐漸成為主流，但這類設計在極端情況下可能影響車門開啟，引發安全爭議。近日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會正式批準發布強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001-2026），明確要求車門把手必須配備機械冗余功能，為行業安全規范劃定新標尺。

新國標針對車門把手安全提出四大核心要求：機械釋放功能成為強制配置，無論車內還是車外把手，均需在斷電等極端情況下通過手動操作開啟車門；車門外把手需預留不小于30立方厘米的手部操作空間，確保緊急情況下易于抓握；車內機械把手位置需顯著且標識清晰，避免操作混淆；門把手結構強度方面，外把手需承受不低于500牛的力，防止碰撞變形導致功能失效。針對事故后車門無法開啟的痛點，標準特別規定，當車輛發生安全氣囊展開或動力電池熱失控等事件后，必須能通過機械方式釋放車門外把手。

車內把手設計細節同樣被嚴格規范。標準要求每個車門（不含背門）至少配備一個獨立操作的機械釋放內把手，且安裝位置需滿足三項條件：無車內構件遮擋、距車門邊緣不超過300毫米、縱向中心位于同排座椅R點前方且垂向中心在R點上方0至680毫米區域內。為提升識別度，內把手需配備永久性標志，圖形尺寸不小于10mm×7mm，顏色與背景形成鮮明對比，夜間需清晰可見；操作說明需以中文或圖示形式呈現，高度不低于6毫米，放置于標志或把手附近。

該標準制定過程歷時半年，匯聚40余家整車企業、零部件供應商及檢測機構參與。2025年5月啟動立項公示后，百余位專家通過多輪研討確定框架，9月完成征求意見稿并公開征集反饋，12月通過最終審查。為給車企留出調整空間，標準設置分階段實施時間表：2027年1月1日起，新申請車型需滿足除手部操作空間外的全部要求；2028年1月1日起，所有新車型必須完全達標；已上市車型則需在2029年1月1日前完成整改。

多家車企回應稱已提前布局合規設計。廣汽集團透露，在售車型如傳祺M8系列、埃安i60等均滿足新規，新款車型已全面按照標準開發；阿維塔科技表示，2026年上市的新款阿維塔12及06T已通過機械冗余設計達標；長安汽車旗下某子品牌工程師透露，其第三季度推出的新車門把手已放棄全隱藏式方案。消費者對安全冗余設計表現出強烈需求，車主王先生稱：“隱藏式門把手可以保留，但必須配備機械開鎖結構，雙重保障才是關鍵。”