零跑汽車首席運營官徐軍近日通過微博發布《寫給零跑營銷服的家書》，透露公司2026年經營戰略將聚焦高效運營與庫存優化，同時提出"105萬輛"的年度銷量目標，較2025年底制定的100萬輛計劃上調5%。這一數字較2025年60萬輛的實際銷量增長76%，相當于在現有基礎上實現跨越式突破。

在競爭激烈的新能源車市，徐軍以"多一臺都算輸"的表述展現信心。數據顯示，零跑1月交付量達3.2萬輛，同比增長27.4%，雖環比下滑47%，但仍位列新勢力品牌第三，僅次于AITO問界與小米汽車。公司計劃通過產品創新構建競爭優勢，徐軍特別強調："要讓競爭對手從'陪熬'變為'陪跑'，我們保持從容，對手疲于應對。"

產品矩陣擴張是核心戰略。2026年零跑將形成A、B、C、D四大系列，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，價格區間橫跨6萬至30萬元。全年計劃推出A10、D19、D99及Lafa5 Ultra四款新車，其中C10、C11、B01、B10等現有車型已實現月銷破萬。2025年C系列三款車型貢獻超33萬輛銷量，B10、B01、Lafa5更躋身新能源汽車黑馬榜前三，僅次于比亞迪與吉利銀河。

供應鏈垂直整合持續深化。目前零跑自研自造比例達65%，涵蓋車身、三電及智能化部件，未來計劃將底盤納入自研范圍，使垂直整合率提升至80%。這種"全域自研"模式在成本控制上成效顯著，高級副總裁曹力曾表示："公司堅持成本定價策略，當前14%-15%的毛利率水平既能保障穩健增長，又為規模擴張留出空間。"高端D系列車型毛利率目標設定在15%-20%，略高于公司平均水平。

全球化布局穩步推進。2025年零跑出口約6萬輛，占總銷量10%，原計劃海外貢獻10萬-15萬輛。未來目標將海外銷售占比提升至50%，但2026年海外業務毛利率預計與2025年持平。財務數據顯示，2025年前三季度公司實現凈利潤1.5億元，全年有望扭虧為盈，2026年凈利潤目標設定為50億元。

為沖刺新目標，零跑已啟動市場攻勢。2月2日推出的購車權益包括1.1萬元現金直減、至高5年0息金融方案，老用戶還可獲贈至高1萬積分用于兌換保養服務。徐軍在家書中特別強調運營效率："要讓節奏慢半拍、庫存輕十斤、利潤厚一寸"，這種精細化管理模式將成為實現跨越式發展的關鍵支撐。