在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側的施工現場，一臺名為“深海空間站”的國產盾構飽和帶壓進倉設備，近日成功完成了首次75米深高壓環境下的盾構進倉作業。這一突破標志著我國自主研發的盾構飽和帶壓進倉技術正式投入應用，為未來深埋跨海隧道建設及深層地下空間開發提供了重要的技術支撐。
“深海空間站”的設計理念獨特，能夠精準模擬海底高壓環境，其最大飽和作業深度可達100米。據中鐵十四局甬舟鐵路項目現場負責人胡浩介紹，作業人員進入“深海空間站”后，會居住在與海底同等壓力的寧海艙內。他們每天通過“太空電梯”探海艙，從艙內直達海底的盾構機，直接進入高壓作業面進行設備維護和刀具更換，整個過程如同“太空出艙”一般。
這一設備不僅突破了傳統作業的深度限制，還顯著提升了有限作業時間。帶壓進倉作業的單次有效時間從原來的40分鐘延長至8小時，并支持多組人員24小時循環作業，最長作業周期可達28天。這種設計實現了安全與效能的雙重突破，為復雜地質條件下的隧道施工提供了可靠保障。
