近日，我國極地科研領域傳來重大喜訊：自主設計研制的新一代“雪豹”6×6輪式載具，在南極內陸成功完成總里程超一萬公里的測試驗證任務，一舉填補國內極地內陸輪式載具技術空白，標志著我國極地考察裝備邁入全新發展階段。

這款專為極地極端環境打造的高機動載具，在測試期間展現出卓越性能。研發團隊針對南極復雜地形特點，重點驗證了車輛在海冰、砂石、軟雪、硬雪及堅冰五種典型地貌的通過能力。數據顯示，其軟雪道面平均時速達28公里，硬雪道面提升至42公里，在堅冰區域更以65公里的時速穩定行駛，較傳統履帶式車輛在雪地20公里/小時的均速實現質的飛躍。

在任務執行層面，“雪豹”6×6輪式載具突破性完成四大核心任務：站區間物資快速運輸、跨區域機動部署、應急任務響應以及救援保障支援。這種"四維一體"的作業能力，使我國極地考察模式從傳統"重載慢行"的履帶式主導，轉向輪履協同、機動靈活的新體系，顯著提升了科考活動的時效性與覆蓋范圍。

作為我國極地裝備體系化發展的關鍵節點，該載具采用全輪驅動技術，配備高強度低溫合金部件與智能溫控系統，確保在-80℃極端環境下持續穩定運行。其模塊化設計支持快速換裝科考設備，最大載重達5噸，可同時搭載8名科考人員，完美平衡了機動性與功能性需求。

值得關注的是，此次測試任務與第42次南極科考行動同步推進。去年11月，由自然資源部組織的科考隊從上海啟程時，這款新型載具便作為重點裝備隨隊出征。其獨立四履帶牽引系統的研發成果，為后續極地重型裝備研發提供了重要技術參考，展現出我國在極端環境裝備領域的持續創新能力。