當(dāng)法拉利宣布將推出首款純電動(dòng)車型時(shí)，外界曾質(zhì)疑這家以汽油引擎轟鳴聲聞名的品牌能否在電動(dòng)化時(shí)代保持魅力。然而，隨著Luce（意為“光”）座艙設(shè)計(jì)的公布，這種疑慮正被顛覆——這款由前蘋果首席設(shè)計(jì)師喬納森·艾夫操刀的作品，用大量實(shí)體按鍵與復(fù)古元素的融合，重新定義了電動(dòng)超跑的內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)。

與當(dāng)下電動(dòng)車普遍追求“全觸控化”的趨勢不同，Luce的座艙堪稱一場“物理交互的復(fù)興”。方向盤采用三幅式裸露鋁合金設(shè)計(jì)，靈感源自經(jīng)典F1賽車，19個(gè)精密加工零件使其重量比普通法拉利方向盤更輕，卻集成了豐富的指尖控制功能。測試團(tuán)隊(duì)為打磨每個(gè)開關(guān)的手感與聲響，進(jìn)行了超過20輪迭代，尤其是頭頂上方的飛機(jī)式起步控制撥桿，其精準(zhǔn)回彈的觸感被描述為“機(jī)械藝術(shù)的巔峰”。

儀表盤的設(shè)計(jì)同樣顛覆認(rèn)知。法拉利與三星顯示合作開發(fā)的雙層OLED面板，通過疊加技術(shù)營造出深邃的立體效果，乍看幾乎與機(jī)械儀表無異。更令人驚嘆的是，數(shù)字畫面中保留了一根物理指針，在掃動(dòng)時(shí)與像素顯示形成奇妙對比。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)坦言，這種“混合現(xiàn)實(shí)”的呈現(xiàn)方式，是為了向經(jīng)典法拉利車型上的Veglia、Jaeger儀表致敬，同時(shí)借鑒直升機(jī)駕駛艙的清晰視覺語言。

在啟動(dòng)儀式的設(shè)計(jì)上，Luce展現(xiàn)了法拉利對儀式感的執(zhí)著。區(qū)別于SF90上備受詬病的觸控啟動(dòng)鍵，新車采用厚重的玻璃鑰匙插入中控底座的方式，鑰匙色彩隨光線漸變，隨后駕駛選擇器以連貫燈光秀喚醒系統(tǒng)。這種設(shè)計(jì)既保留了傳統(tǒng)超跑的儀式感，又通過現(xiàn)代光影技術(shù)賦予其科技魅力。

盡管Luce的外觀要等到5月才正式亮相，但僅憑這套座艙設(shè)計(jì)已足以引發(fā)期待。當(dāng)其他品牌在電動(dòng)化道路上急于割裂傳統(tǒng)時(shí)，法拉利選擇用Luce證明：純電驅(qū)動(dòng)并非離經(jīng)叛道，只要對細(xì)節(jié)的追求足夠極致，即使沒有汽油引擎的轟鳴，依然能點(diǎn)燃駕駛者的熱血。