當(dāng)法拉利宣布打造首款純電動(dòng)車型時(shí)，外界曾質(zhì)疑這家以汽油引擎轟鳴聲聞名的超跑制造商能否在電動(dòng)化時(shí)代保持靈魂。如今隨著內(nèi)飾設(shè)計(jì)的率先公布，答案逐漸清晰——這絕不是一臺(tái)"裝著電池的iPad"，而是一場將機(jī)械美學(xué)與數(shù)字科技深度融合的革命。

主導(dǎo)這場設(shè)計(jì)變革的，是前蘋果首席設(shè)計(jì)師喬納森·艾夫與工業(yè)設(shè)計(jì)大師馬克·紐森聯(lián)合創(chuàng)立的LoveFrom工作室。盡管艾夫曾締造了觸控交互的黃金時(shí)代，但他堅(jiān)持為法拉利Luce（意為"光"）保留了超過30個(gè)實(shí)體按鍵。從空調(diào)旋鈕到駕駛模式選擇器，每個(gè)開關(guān)都經(jīng)過20余輪手感調(diào)試，甚至頭頂?shù)娘w機(jī)式起步撥桿都精確到毫米級(jí)的阻尼反饋。

方向盤堪稱機(jī)械藝術(shù)的巔峰之作：三幅式鋁合金骨架采用F1賽車同款布局，19個(gè)CNC加工零件使其比傳統(tǒng)方向盤輕15%，卻集成了巡航控制、燈光調(diào)節(jié)等12項(xiàng)功能。設(shè)計(jì)師特意保留了裸露的螺絲孔位與輻條接縫，當(dāng)陽光穿透前擋風(fēng)玻璃時(shí)，這些金屬部件會(huì)在駕駛者膝頭投下如琴弦般的陰影。

數(shù)字儀表組與三星顯示聯(lián)合開發(fā)，兩片0.3毫米厚的OLED屏幕通過光學(xué)鍍膜實(shí)現(xiàn)立體懸浮效果。最精妙的設(shè)計(jì)在于那根機(jī)械指針——在全數(shù)字化界面中，這根會(huì)隨著車速擺動(dòng)的鈦合金指針成為連接過去與未來的視覺錨點(diǎn)。法拉利設(shè)計(jì)總監(jiān)透露，儀表字體靈感源自1960年代Veglia機(jī)械儀表，連數(shù)字傾斜角度都與經(jīng)典車型完全一致。

啟動(dòng)儀式堪稱現(xiàn)代儀式感的典范：厚重的漸變色玻璃鑰匙插入中控臺(tái)時(shí)，整個(gè)座艙會(huì)觸發(fā)持續(xù)7秒的燈光序列——先是儀表盤如日出般漸亮，接著換擋撥桿邊緣泛起紅色光暈，最終門板上的法拉利躍馬標(biāo)志被點(diǎn)亮。這種設(shè)計(jì)顯然是對(duì)SF90觸控啟動(dòng)鍵災(zāi)難的徹底反思，當(dāng)時(shí)那塊缺乏觸覺反饋的電容面板曾被《Top Gear》評(píng)為"年度最令人失望設(shè)計(jì)"。

在材料運(yùn)用上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出近乎偏執(zhí)的追求：座椅表面采用回收漁網(wǎng)制成的再生纖維，卻通過3D編織工藝還原了Alcantara的觸感；中控臺(tái)覆蓋的再生鋁材保留了鑄造時(shí)的自然紋理，每塊面板的氧化痕跡都獨(dú)一無二。就連杯架底部都隱藏著激光雕刻的躍馬圖案，只有在特定角度才能看見。

雖然要等到5月才能目睹Luce的完整外觀，但法拉利已確認(rèn)將采用主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)。這套由馬拉內(nèi)羅風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的裝置，能根據(jù)車速實(shí)時(shí)調(diào)整車身下壓力，其控制邏輯就集成在方向盤左側(cè)的旋鈕中——恰好位于拇指自然下垂的位置。