我國載人月球探測工程迎來關鍵進展，長征十號運載火箭與夢舟載人飛船在文昌航天發射場順利完成低空演示試驗及最大動壓逃逸飛行試驗，標志著我國在該領域研制工作取得重要階段性突破。

試驗當天，長征十號運載火箭搭載夢舟載人飛船展開首次低空演示驗證?；鸺疽患壍?臺發動機中，有5臺實施點火，推動火箭升空。此次試驗雖被稱為“低空飛行試驗”，但實際飛行高度并不低。據中國航天科技集團專家曾耀祥介紹，火箭一子級最大高度達到約105公里，與正常飛行任務高度基本一致，飛行剖面也完全相同。由于未搭載二子級，有效載荷未達到入軌高度，因此得名“低空”。

針對為何有2臺發動機未點火的問題，曾耀祥解釋道，由于缺少二子級，火箭整體較輕，為確保上升過程中加速度基本一致，特意未啟動2臺發動機。這一設計既保證了試驗的科學性，也為后續任務積累了寶貴經驗。

在火箭飛行至約10公里高度時，會達到最大動壓。曾耀祥進一步解釋，火箭在上升過程中會受到氣動阻力，隨著速度提升和高度增加，阻力先增大后減小，阻力峰值出現的時刻即為最大動壓時刻。這一參數對于評估火箭性能和安全性至關重要。

此次試驗還進行了最大動壓逃逸試驗，以驗證火箭在上升高速飛行過程中出現緊急故障時，飛船的逃逸救生能力。中國航天科技集團專家田林指出，這一試驗面臨三大難點：一是火箭在高速飛行中安全逃逸分離；二是保持飛船逃逸段穩定；三是確保飛行全過程中所有程序嚴密匹配。試驗的成功證明了我國在載人航天逃逸技術領域的實力。

在關鍵技術突破方面，曾耀祥表示，試驗考核了火箭多臺發動機多次點火及高空點火的可靠性，以及返回過程中高精度的導航控制技術。這些技術的突破為我國可重復使用火箭技術的發展奠定了堅實基礎，也標志著我國在載人月球探測領域邁出了重要一步。