中汽數研最新發布的2025年30萬元以上純電車型終端銷量數據顯示，高端純電市場競爭格局呈現顯著分化。蔚來ES8以4.67萬輛的年度銷量強勢登頂，同比增長408.6%，成為該細分市場最引人注目的增長極。這款中大型SUV的爆發式增長，不僅鞏固了蔚來在高端純電領域的領先地位，更折射出消費者對智能電動豪華車型的強勁需求。
蔚來品牌整體表現可圈可點，共有四款車型躋身銷量前二十。除ES8外，ES6以4.32萬輛位居次席，但同比下滑42.7%的態勢暴露出市場競爭壓力；EC6和ET7分別以1.73萬輛和0.30萬輛位列中游，兩款車型均出現不同程度的銷量萎縮。這種"一枝獨秀"與"整體承壓"的對比，凸顯出高端市場產品迭代與消費偏好變化的復雜性。
新勢力品牌中，問界汽車三款車型入榜形成集團優勢。M8以2.65萬輛摘得季軍，M9和M7分別貢獻1.36萬輛和1.08萬輛，但后兩款車型均出現兩位數跌幅。理想汽車則呈現差異化發展路徑，i8以2.31萬輛位列第四，MEGA憑借1.85萬輛和71.7%的同比增速成為榜單最大亮點，這款MPV車型的逆勢增長印證了高端家庭用戶對電動化出行解決方案的認可。
極氪009以1.95萬輛守住第五位，13.7%的銷量下滑反映出中大型純電MPV市場的激烈競爭。傳統豪華品牌方面，寶馬i5以0.75萬輛實現17.6%的正增長，展現出德系品牌電動化轉型的初步成效；奔馳三款上榜車型表現分化，EQB以7.2%的增幅成為傳統陣營中唯一正增長車型，而EQE SUV和EQE分別下滑39.5%和7.3%；奧迪Q6L e-tron以0.42萬輛位列第十七，這款基于PPE平臺打造的車型尚未展現出應有的市場競爭力。
數據背后折射出高端純電市場的結構性變化：頭部品牌通過技術迭代和生態構建持續擴大優勢，部分傳統豪華品牌仍面臨電動化轉型陣痛，而新勢力品牌則在細分市場尋找突破口。隨著800V高壓平臺、城市NOA等技術的普及，高端純電市場的競爭將進一步從硬件參數轉向用戶體驗的全方位比拼。
