小米集團董事長雷軍通過社交平臺宣布，小米汽車自啟動交付以來已實現累計銷量突破60萬臺的重要突破。這一數據不僅印證了小米跨界造車的階段性成果，更在新能源汽車行業引發連鎖反應，多家傳統車企開始重新評估互聯網科技企業的入場對市場格局的影響。
在小年夜舉辦的直播活動中，雷軍首次披露小米汽車的產品迭代路線圖。初代SU7車型已正式結束生產周期，最后一臺量產車于近日完成總裝下線。據內部人士透露，現有生產線已完成智能化改造，為新一代車型的規模化生產奠定基礎。此次技術升級涉及電池模組裝配、自動駕駛硬件預埋等核心環節，改造后的產線效率預計提升30%。
備受關注的新一代SU7車型獲得更多技術細節披露。該車型將搭載小米自研的澎湃OS車機系統，實現手機、家居、車載場景的無縫銜接。在續航表現方面，通過采用新一代硅碳負極電池技術，CLTC工況續航里程突破700公里。智能駕駛系統升級至L3級輔助駕駛，配備32顆高精度傳感器，可實現高速領航、自動泊車等復雜場景功能。車身輕量化方面，通過采用航空級鋁合金材料，整車重量較初代車型降低15%。
行業觀察機構指出，小米汽車憑借60萬臺的交付規模，已成功躋身新能源車企第一陣營。其構建的"手機-汽車-IoT"生態閉環正在創造新的消費場景，這種跨終端協同模式可能顛覆傳統汽車的價值定義。數據顯示，小米汽車用戶中有42%同時使用小米手機，這種用戶重疊度為生態協同提供了天然土壤。
市場分析認為，新一代SU7的定價策略將成為關鍵看點。當前20萬元級智能電動車市場競爭激烈，既有特斯拉Model 3等國際品牌，也有比亞迪海豹等本土勁旅。小米汽車若能延續初代車型的性價比優勢，結合其生態協同能力，有望在該細分市場建立差異化競爭力。據供應鏈消息，小米已與寧德時代、禾賽科技等核心供應商達成深度合作，為新一代車型的穩定供應提供保障。
