梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司近日宣布重大人事調(diào)整：北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍因個(gè)人原因辭去現(xiàn)職，現(xiàn)任銷售執(zhí)行副總裁李德思將于2026年3月1日起接任這一核心職位。為保障業(yè)務(wù)平穩(wěn)過渡，段建軍將在2026年3月至4月期間以戰(zhàn)略顧問身份繼續(xù)支持團(tuán)隊(duì)工作。

此次人事變動(dòng)恰逢奔馳在華業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。2026年既是奔馳新一輪產(chǎn)品周期的起點(diǎn)，也是其電動(dòng)化、智能化戰(zhàn)略成果接受市場檢驗(yàn)的重要年份。接任者李德思面臨雙重挑戰(zhàn)：既要鞏固段建軍13年打下的市場基礎(chǔ)，又要應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與銷量增長的雙重壓力。

作為中國豪華車市場首位華人CEO，段建軍的職業(yè)生涯堪稱行業(yè)標(biāo)桿。自2013年加入奔馳銷售公司以來，他先后擔(dān)任銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁、首席運(yùn)營官等要職，2023年升任總裁兼首席執(zhí)行官。在其領(lǐng)導(dǎo)下，奔馳在華銷量從2013年的21萬輛躍升至2020年的77.44萬輛峰值，中國市場連續(xù)十余年保持奔馳全球最大單一市場地位。即便在2025年豪華車市場整體下滑9%的嚴(yán)峻形勢(shì)下，奔馳仍守住了40萬元以上核心豪華市場和百萬元以上高端豪華市場的份額第一。

段建軍的戰(zhàn)略眼光體現(xiàn)在多個(gè)維度：他主導(dǎo)引入符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品矩陣，推動(dòng)品牌營銷活動(dòng)與中國文化深度融合，構(gòu)建起緊密的經(jīng)銷商合作關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。值得關(guān)注的是，他始終強(qiáng)調(diào)"消費(fèi)者滿意度、經(jīng)銷商盈利水平比銷量更重要"的經(jīng)營理念，這種長期主義思維幫助奔馳在市場波動(dòng)中保持穩(wěn)健發(fā)展。

接任者李德思是擁有20年奔馳履歷的資深管理者，其中四分之一職業(yè)生涯深耕中國市場。他先后擔(dān)任smart在華業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、梅賽德斯-邁巴赫全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人等要職，特別是在smart品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，成功建立全球銷售與市場營銷體系，并搭建數(shù)字化直聯(lián)客戶運(yùn)營平臺(tái)。這些經(jīng)驗(yàn)為奔馳中國當(dāng)前的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了直接借鑒。

伴隨高層調(diào)整，奔馳中國同步啟動(dòng)管理團(tuán)隊(duì)聯(lián)動(dòng)機(jī)制：smart品牌全球首席營銷官張明霞將出任奔馳銷售公司銷售執(zhí)行副總裁，梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司銷售與市場營銷負(fù)責(zé)人康毅接任smart相關(guān)職位。這種人才流動(dòng)機(jī)制旨在加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)。

根據(jù)奔馳規(guī)劃，2026年將啟動(dòng)品牌史上最大規(guī)模產(chǎn)品更新計(jì)劃，全年計(jì)劃推出超15款全新及改款車型，覆蓋三大細(xì)分市場。三大全新純電架構(gòu)平臺(tái)MB.EA、AMG.EA、VAN.EA將集中發(fā)力，其中純電GLC SUV和長軸距GLE SUV將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。智能化領(lǐng)域，所有搭載MB.OS操作系統(tǒng)的車型將進(jìn)行多次OTA升級(jí)，第二代MBUX系統(tǒng)響應(yīng)速度提升31%，AI智能座艙和領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)將在12-18個(gè)月內(nèi)覆蓋全產(chǎn)品矩陣。

服務(wù)體系升級(jí)同樣是重點(diǎn)方向。奔馳計(jì)劃增開新店填補(bǔ)市場空白，推動(dòng)經(jīng)銷商數(shù)字化運(yùn)營轉(zhuǎn)型，并通過AI工具賦能客戶服務(wù)。在企業(yè)社會(huì)責(zé)任領(lǐng)域，奔馳星愿基金將在2026年全面落地青少年素質(zhì)教育項(xiàng)目，惠及全國百余所學(xué)校。

招銀國際研報(bào)指出，新產(chǎn)品投放將助力奔馳2026年實(shí)現(xiàn)6%的銷量增長。但李德思面臨的挑戰(zhàn)不容小覷：既要平衡燃油車業(yè)務(wù)與電動(dòng)化突破，又要將smart的數(shù)字化經(jīng)驗(yàn)移植到傳統(tǒng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)需應(yīng)對(duì)新勢(shì)力品牌和本土豪華品牌的雙重競爭壓力。這位新任掌門人如何重新定義奔馳在中國的競爭邏輯，將成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。