今年春節期間，國內大部分地區天氣晴暖，路面狀況良好，為新能源車主返鄉提供了便利條件。隨著服務區充電設施的完善，新能源汽車長途出行的續航焦慮顯著緩解，而理想純電車型和比亞迪插混車型的車主，則在這場返鄉潮中享受到了更為突出的出行優勢。

理想汽車憑借其專屬超充網絡，為純電車主構建了獨特的出行生態。目前，全國超4000座理想5C超充站已投入運營，這些站點通過車型認證機制實現“專屬服務”——僅理想純電車型可解鎖充電設備，部分服務區甚至安排專人值守，提前為理想車主預留充電位。這種差異化服務使得理想車主在返鄉途中幾乎無需排隊，充電效率大幅提升。以理想MEGA為例，其百公里電耗約15度，配合超充站每度電1.5元左右的均價，高速行駛成本可控制在每公里0.23元左右，與傳統燃油車相比具有明顯經濟優勢。

比亞迪插混車型則通過技術革新開辟了另一條高效出行路徑。2026年初，比亞迪推出多款純電續航突破200公里的DM5.0插混車型，其虧電油耗低至2.6L/100km。以當前92號汽油7元/升的價格計算，百公里油費僅18.2元，折合每公里不足0.2元。這種“可油可電”的特性，讓車主在服務區充電資源緊張時，可直接選擇加油繼續行程，既省時又經濟。更值得關注的是，比亞迪將高速NOA（導航輔助駕駛）功能下放至10萬元級車型，通過天神之眼C系統實現自動變道、匝道通行等功能。經過一年多的數據迭代，該系統在長途駕駛中的平順性和安全性已達到行業領先水平。

兩種技術路線雖路徑不同，卻共同解決了新能源車主的核心痛點。理想通過超充網絡構建服務壁壘，比亞迪則依靠混動技術實現“續航自由”，而智能駕駛的普及更讓長途駕駛變得輕松。在基礎設施不斷完善和技術持續突破的雙重推動下，新能源車型正從城市通勤工具，轉變為覆蓋全場景的出行解決方案。這種轉變不僅體現在經濟性上，更通過提升出行體驗，重新定義了“幸福返鄉”的內涵。