在汽車行業(yè)電動化浪潮席卷的當(dāng)下，梅賽德斯-AMG卻以一款令人熱血沸騰的V8發(fā)動機(jī)，再次點(diǎn)燃了性能車迷的熱情。盡管品牌多次強(qiáng)調(diào)電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向，但最新消息顯示，AMG正通過限量版車型與經(jīng)典動力系統(tǒng)的結(jié)合，鞏固其在高性能領(lǐng)域的地位。

全新CLE 63將成為這一策略的標(biāo)桿之作。這款全球僅限量30臺的車型，將搭載奔馳最新研發(fā)的平面曲軸V8發(fā)動機(jī)高功率版本，最大輸出功率高達(dá)646馬力。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超此前四缸版C 63的市場反響，更讓外界對AMG的工程實(shí)力刮目相看。據(jù)悉，該發(fā)動機(jī)已率先應(yīng)用于新款S級車型，未來或擴(kuò)展至C 63轎車等更多產(chǎn)品線，甚至可能出現(xiàn)在傳聞中的雙門GT Black Series車型上。

電動化進(jìn)程并未因此停滯。奔馳近期向經(jīng)銷商展示了三款全新電動GT車型，包括一款四門轎跑和兩款基于AMG專屬平臺打造的跨界車。其中，一款跨界車以保時捷卡宴為競爭對手，另一款則采用更低矮車身與溜背設(shè)計(jì)，凸顯運(yùn)動氣質(zhì)。續(xù)航方面，轎跑版可達(dá)約644公里，跨界車型至少483公里，性能表現(xiàn)值得期待。不過，部分經(jīng)銷商擔(dān)憂，三款定位相近的車型可能引發(fā)內(nèi)部競爭，稀釋品牌獨(dú)特性。

為回應(yīng)市場質(zhì)疑，AMG還拋出一枚“重磅炸彈”——時隔三十年，G級敞篷版將強(qiáng)勢回歸。新款G 63敞篷版延續(xù)現(xiàn)款雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，并采用軟頂敞篷設(shè)計(jì)，兼顧越野性能與奢華格調(diào)。該車型計(jì)劃于2027年投產(chǎn)，目標(biāo)直指北美市場。隨著中國市場需求增速放緩，美國與加拿大已成為奔馳及AMG實(shí)現(xiàn)銷量增長的關(guān)鍵戰(zhàn)場。此次產(chǎn)品布局調(diào)整，既是對經(jīng)典車型的致敬，也是品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要一步。