在家庭用車市場中，性價比始終是消費者關注的焦點。達契亞Duster曾憑借出色的成本控制和實用性能，成為這一領域的標桿。如今，雪鐵龍攜全新C3 Aircross入場，以“可負擔”為戰略，試圖在這片市場中分一杯羹。兩款車都主打經濟實用，但究竟誰更勝一籌？一場對比測試或許能給出答案。

達契亞Duster此次搭載了一套復雜的混動系統，包含1.6升自然吸氣汽油機、兩套變速系統以及一個高壓啟動電機。這套系統共有14種驅動組合，能夠在平穩駕駛時實現高效輸出，測試平均油耗為5.8升/100公里，經濟油耗更是低至4.9升。然而，其動力反應略顯遲緩，尤其在急加速時，發動機常處于高轉狀態，而電機未能及時補足動力。Duster的底盤調校偏硬，雖然保證了車身穩定性，但在舒適性上有所妥協。懸掛對短小顛簸的處理較為直接，缺乏細膩的濾振表現。

相比之下，雪鐵龍C3 Aircross采用了更為簡單的動力結構——一種介于普通輕混和全混之間的系統。其1.2升渦輪三缸發動機配合6擋雙離合變速箱，并集成了一臺21千瓦電機。這套動力系統在輕負荷下能夠實現短距離純電行駛，測試油耗為6.2升/100公里，經濟油耗為5.3升。盡管油耗略高于Duster，但C3 Aircross的動力輸出更為均勻，尤其在起步和再加速時，電機能夠迅速補足增壓空隙，提供更流暢的駕駛體驗。

在舒適性方面，C3 Aircross表現更為突出。其前排座椅配有額外泡棉，后排長椅柔軟且空間寬敞，即使三人乘坐也不會感到擁擠。分體式靠背放倒后，行李廂容積可達1600升，滿足家庭出行的需求。C3 Aircross的懸掛系統對不平路面的反應細膩，能夠有效衰減顛簸，提供更舒適的駕乘感受。然而，其轉向系統在高速過彎時顯得過于敏感，車身側傾明顯，ESP介入較早，動態表現缺乏熱情。

達契亞Duster的內飾設計則更注重實用性。盡管用料簡單，但布置得裝飾性強，顯得結實耐用。信息娛樂系統聰明且易用，輔助系統也相當全面。然而，其座椅調節較為粗糙，前排座椅缺乏側向支撐和腰背支撐，后排座椅更是平坦無奇。空間變化能力也較為有限，后排靠背僅支持分體放倒，缺乏創意。

在動態表現上，Duster的轉向回饋更親近，精度也更有目標性，但底盤調校偏硬，懸掛響應穩定，尤其對短小顛簸的處理直接。而C3 Aircross雖然懸掛濾振更用心，座椅更舒適，但轉向過于敏感，行駛表現緊張，制動成績也較弱。

綜合來看，達契亞Duster憑借高效的動力系統、簡單的操作和七年質保優勢，以532分的評分微弱取勝。而雪鐵龍C3 Aircross則以更輕快的動力系統、更舒適的座椅和更用心的懸架濾振，獲得525分的評分。兩款車各有優劣，消費者可根據自身需求進行選擇。