在廣袤無垠的南極冰原上，一抹鮮艷的紅色如閃電般劃破寂靜——我國自主研發的“雪豹”6×6輪式載具正以驚人速度穿梭于冰天雪地之間。這輛承載著中國極地裝備突破使命的特種車輛，近日成功完成南極內陸極端環境下的萬公里級實地測試，創造了國產極地裝備運行可靠性新紀錄。
測試數據顯示，這款新型載具在南極五種典型地形中展現出卓越性能：軟雪路面時速達28公里，硬雪路面提升至42公里，堅冰區域更以65公里時速穩定行駛，滿油續航里程突破700公里。相較傳統履帶式載具15公里的時速，“雪豹”實現了機動性能的質的飛躍。在中山站至格羅夫山區域的測試中，車輛連續12小時穿越能見度僅3米的暴風雪，單程往返263公里完成緊急物資運輸，開創了南極內陸地面快速運輸的先河。
研發團隊攻克了多項技術難關。針對零下50℃的極寒環境，創新采用低溫啟動動力系統；通過高扭矩動態分配傳動技術，確保車輛在復雜冰雪地形中的穩定性；自主研發的低溫高彈性復合材料輪胎，在堅冰路面抓地力提升40%。這些技術突破使車輛在海拔4000米的南極高原保持穩定運行，徹底改變了我國極地考察"重載慢行"的傳統模式。
在2025年12月至2026年2月的測試期間，"雪豹"累計行駛里程突破1萬公里，實現全測試周期零故障運行。考察隊副隊長孫鵬介紹，車輛在格羅夫山區域完成海冰、砂石、軟雪、硬雪、堅冰等全地形驗證，特別是在海拔4087米的冰穹A區域，連續30天執行科考物資運輸任務，單車載重達2.5噸，展現出強大的環境適應性。
這款裝備的誕生填補了我國南極地面快速運輸裝備的空白。過去依賴進口的履帶式載具，存在油耗高、維護成本高等弊端。"雪豹"的服役使我國極地考察裝備體系形成"輪履結合"的新格局，為內陸科考站建設、應急救援等任務提供了高效解決方案。在某次關鍵設備運輸任務中，車輛比預定時間提前8小時完成任務，保障了科考項目的順利實施。
清華大學智能綠色車輛實驗室負責人表示，極地裝備研發帶動了多項共性技術突破。動力系統低溫適應性技術已應用于北方高寒地區工程機械，智能控制算法在自動駕駛領域得到轉化。隨著測試數據的積累，團隊將持續優化能源管理系統，未來計劃開發氫燃料電池版本，進一步提升極地裝備的環保性能。
冰原上深深的車轍，見證著中國裝備制造業的跨越式發展。從最初引進國外設備到如今自主研制世界領先極地載具，中國科考裝備正以"機動高效"的新姿態，在地球最南端書寫著科技創新的壯麗篇章。這輛疾馳的"雪豹"，不僅承載著極地科考的使命，更彰顯了中國智慧征服極端環境的堅定決心。
