春節臨近，道路交通迎來出行高峰，車輛輪胎的安全問題成為保障行車安全的關鍵環節。據交通部門統計，每年春節前后因輪胎故障引發的交通事故占比居高不下，爆胎、失控、側翻等險情背后，往往隱藏著輪胎未被察覺的隱患。

輪胎并非簡單的橡膠制品，其結構由胎面橡膠、鋼絲簾布層、胎側橡膠和內襯層等復合而成。真正承受車輛載荷和路面沖擊的是內部的鋼絲與簾布層，而非外層橡膠。當車輛高速通過坑洼、減速帶或施工路段，或在滿載狀態下碰撞馬路牙子時，瞬間沖擊力會直接作用于胎側結構，可能造成內部損傷卻無明顯外痕，這類隱患被稱為“輪胎暗傷”。

春節期間輪胎事故高發，與多重因素相關。一方面，年貨、行李和乘客的疊加使車輛載荷接近或超過輪胎額定承重，胎側變形幅度增大。部分車型在B柱位置標注了不同載客量對應的胎壓建議，出行前需按實際載重調整至合適胎壓。另一方面，縣道、鄉道及臨時施工路段普遍存在深坑、硬邊或凍裂路面，這類沖擊雖不一定會立即扎破輪胎，卻可能對內部結構造成不可逆損傷。

冬季低溫對運動型輪胎的考驗尤為嚴峻。近年來，隨著汽車性能提升，許多運動轎車原廠或后期更換了高性能夏季胎，如米其林Pilot Sport 4S、倍耐力P Zero等。這類輪胎在干地和高溫環境下抓地力優異，但低溫適應性較差。例如，PS4S和P Zero不建議在7℃以下長期使用，而賽道取向的Cup 2在零下環境中橡膠會變硬，存在微裂甚至凍裂風險。若春節計劃前往寒冷地區，建議降低車速、避免劇烈沖擊，或直接更換冬季胎。

輪胎自查無需專業設備，掌握方法即可及時發現隱患。首先檢查胎側是否有鼓包，哪怕輕微凸起也意味著簾布層斷裂，此類輪胎必須立即更換。其次觀察胎面磨損是否均勻，局部磨損過快或花紋深淺不一可能反映內部受力異常。用手觸摸輪胎表面時，若感到硬塊、凹陷或波浪感，可能提示結構損傷。未扎釘卻頻繁慢漏氣需警惕內襯層破損或輪轂失圓，應及時到維修店處理。

花紋深度是判斷輪胎壽命的重要指標。安全下限為1.6毫米，此時磨損指示塊與胎面齊平，必須更換；但建議花紋剩余3毫米時即換新，尤其在雨雪或融雪路面，花紋不足會顯著增加剎車距離和打滑風險。高性能輪胎因配方側重抓地力，磨損后性能衰減更快，不宜過度使用。

除上述檢查外，輪胎使用年限過長也需更換。作為車輛與地面直接接觸的部件，輪胎在春節長途出行中承擔著關鍵安全職責。跨省行駛上千公里時，輪胎狀態良好才能讓駕駛者安心，因此出行前務必進行全面檢查。