全球汽車巨頭Stellantis近期因高管薪酬與員工待遇的巨大落差引發(fā)廣泛關(guān)注。新任首席執(zhí)行官安東尼奧·菲洛薩上任首年即獲得540萬歐元（約合人民幣4363.6萬元）的薪酬包，其收入水平是普通員工的82倍——后者年均收入約7.8萬美元（約合人民幣53.8萬元）。這一差距雖較前任有所收斂，但仍引發(fā)內(nèi)部爭議，尤其在北美業(yè)務(wù)虧損導致員工獎金歸零的背景下。

菲洛薩的薪酬構(gòu)成中，140萬歐元為基本工資，37.4萬歐元來自交通、車輛使用及保險等附加福利。他還享有北美首席運營官津貼、150萬歐元未兌現(xiàn)的長期激勵以及退休后福利。不過，由于Stellantis去年凈虧損達263億美元（約合人民幣1815.5億元），公司未能實現(xiàn)正現(xiàn)金流目標，菲洛薩因此錯失年度激勵計劃中的數(shù)百萬歐元獎金。

相比之下，其前任卡洛斯·塔瓦雷斯雖于2024年底卸任，但去年仍通過高額遣散費和績效激勵獲得1200萬歐元（約合人民幣9696.8萬元）。這一數(shù)字雖較2023年的3650萬歐元（約合人民幣2.95億元）大幅縮水，但仍包含與七項績效目標掛鉤的1000萬歐元激勵——當年公司僅完成其中三項，包括歐洲低排放車型銷量占比達15%、啟動電機量產(chǎn)及新型電氣化變速箱投產(chǎn)。2024年，塔瓦雷斯薪酬進一步降至2300萬歐元（約合人民幣1.86億元），盡管同期公司凈利潤暴跌70%。

員工層面的不滿情緒更為直接。受北美業(yè)務(wù)虧損22億美元（約合人民幣151.87億元）影響，由美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）代表的時薪工人今年首次無緣利潤分享獎金。根據(jù)工會合同，獎金發(fā)放與利潤率直接掛鉤，而Stellantis的虧損導致員工顆粒無收。這一結(jié)果與福特、通用汽車形成鮮明對比——后者員工仍將獲得數(shù)千美元獎金，引發(fā)UAW領(lǐng)導人強烈批評。公司內(nèi)部消息顯示，員工對高管薪酬的質(zhì)疑與獎金取消的雙重打擊，正加劇勞資關(guān)系緊張。