在智能駕駛技術(shù)快速迭代的背景下，鴻蒙智行于近日正式發(fā)布新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，并宣布該技術(shù)將率先應(yīng)用于尊界S800與問(wèn)界M9兩款旗艦車型。這款具備896線規(guī)格的激光雷達(dá)，在分辨率、識(shí)別距離及環(huán)境適應(yīng)性等核心指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)突破，標(biāo)志著智能駕駛硬件領(lǐng)域進(jìn)入新一輪技術(shù)競(jìng)賽。

與傳統(tǒng)192線激光雷達(dá)相比，新雷達(dá)通過(guò)首創(chuàng)的雙光路架構(gòu)設(shè)計(jì)，集成廣角與長(zhǎng)焦雙接收單元，實(shí)現(xiàn)成像分辨率提升4倍。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其最小目標(biāo)識(shí)別高度從30厘米降至14厘米，最遠(yuǎn)探測(cè)距離由100米延伸至162米，在無(wú)光環(huán)境下對(duì)低反射率物體的識(shí)別距離更從42米躍升至122米。這種性能躍升源于鋼化膜玻璃視窗的應(yīng)用，該材料使硬件耐久性提升2倍，同時(shí)保持25%的硬度增強(qiáng)。

智能駕駛系統(tǒng)的進(jìn)化始終圍繞感知硬件與算法軟件的協(xié)同發(fā)展。當(dāng)前行業(yè)呈現(xiàn)明顯分化：特斯拉等企業(yè)堅(jiān)持純視覺(jué)路線，而多數(shù)車企選擇融合感知方案，通過(guò)攝像頭、毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)的組合提升環(huán)境感知能力。隨著激光雷達(dá)成本從數(shù)萬(wàn)元降至千元級(jí)別，這項(xiàng)曾專屬于高端車型的技術(shù)已下探至十萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，推動(dòng)智能駕駛功能加速普及。

硬件成本下降的同時(shí)，算法優(yōu)化成為車企競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。行業(yè)普遍通過(guò)提升芯片算力利用率、迭代端到端大模型等方式挖掘硬件潛能，智能駕駛系統(tǒng)正從規(guī)則運(yùn)算向物理世界AI模型轉(zhuǎn)型。但技術(shù)專家指出，高規(guī)格硬件仍是解決異形物識(shí)別、復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)對(duì)等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的物理基礎(chǔ)，軟硬件的深度融合才能構(gòu)建真正可靠的智能駕駛體系。

尊界S800的全向立體感知系統(tǒng)印證了這種發(fā)展趨勢(shì)。該車型搭載36個(gè)高精度傳感器，包括4顆激光雷達(dá)、3組分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣及11個(gè)視覺(jué)攝像頭，通過(guò)前向15個(gè)、側(cè)向8個(gè)、后向13個(gè)傳感器的立體布局，實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角環(huán)境感知。在鴻蒙智行發(fā)布的測(cè)試視頻中，配備新雷達(dá)的車輛成功完成120km/h高速下暗光避讓紙箱、130km/h時(shí)速規(guī)避橫倒輪胎等極限場(chǎng)景驗(yàn)證。

市場(chǎng)層面，這款896線激光雷達(dá)已引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)。嵐圖汽車、昊鉑汽車等與華為技術(shù)合作的車企相繼宣布，將推出搭載同源激光雷達(dá)的車型。規(guī)模化應(yīng)用有望進(jìn)一步壓縮硬件成本，形成技術(shù)普及與成本優(yōu)化的良性循環(huán)。對(duì)鴻蒙智行而言，持續(xù)推出高規(guī)格硬件既是鞏固技術(shù)壁壘的必要手段，也是應(yīng)對(duì)智能電動(dòng)汽車同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵策略。

產(chǎn)品布局方面，尊界S800與問(wèn)界M9已開(kāi)啟預(yù)定通道。其中定位百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)的尊界S800，上市9個(gè)月累計(jì)交付突破1.5萬(wàn)輛，連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍，新車型建議零售價(jià)72.8萬(wàn)元起；問(wèn)界M9作為50萬(wàn)級(jí)豪華SUV銷量冠軍，累計(jì)交付量達(dá)28萬(wàn)輛，新一代車型起售價(jià)定為47.98萬(wàn)元。兩款車型通過(guò)差異化定位與技術(shù)賦能，持續(xù)強(qiáng)化各自在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。