彭博社近日援引知情人士消息透露，法拉利正著手研發(fā)旗下首款四門四座車型Purosangue的高性能版本，該車型預(yù)計將于今年下半年正式投產(chǎn)，并繼續(xù)沿用標(biāo)志性的自然吸氣V12發(fā)動機。這一舉措旨在通過強化操控性能，進一步凸顯其與現(xiàn)有車型的差異化定位，同時在不顯著擴大銷量規(guī)模的前提下，開辟一個全新的高端定價區(qū)間。

法拉利方面在回應(yīng)彭博社詢問時表示，公司一貫秉持不評論未來車型規(guī)劃的原則。然而，從市場動態(tài)來看，推出高性能衍生版本已成為法拉利提升單車?yán)麧櫬实膽T用策略。以SF90 Stradale和296 GTB的Assetto Fiorano配置為例，這些車型通過底盤調(diào)校、輕量化組件等升級手段，在操控性能上實現(xiàn)顯著提升，同時售價也相應(yīng)增加了約3萬美元甚至更高。

作為法拉利品牌歷史上的里程碑式產(chǎn)品，Purosangue自2022年9月上市以來便備受矚目。這款被定義為“Ferrari Utility Vehicle（FUV）”的跨界車型，起售價約45萬歐元（按當(dāng)前匯率折合人民幣約360.8萬元），不僅成功吸引了傳統(tǒng)雙座跑車客戶之外的消費群體，更通過優(yōu)化產(chǎn)品組合結(jié)構(gòu)，有效拉升了品牌平均售價。上市初期，其產(chǎn)能便迅速被市場消化，展現(xiàn)出強勁的需求勢頭。

在生產(chǎn)策略上，法拉利始終將品牌稀缺性視為核心資產(chǎn)。2025年，公司總產(chǎn)量維持在接近1.4萬輛的水平，其中Purosangue的產(chǎn)量被嚴(yán)格控制在總產(chǎn)量的20%左右。即便面對持續(xù)旺盛的市場需求，法拉利也堅持不加快交付節(jié)奏，以此維護品牌的高端定位。這種克制策略在2月公布的2026年業(yè)績目標(biāo)中得到了進一步印證，法拉利向投資者傳遞了維持增長與利潤率的堅定信心。

在動力系統(tǒng)選擇上，法拉利繼續(xù)為Purosangue高性能版本保留V12內(nèi)燃機，這一決策反映了其對高性能燃油動力市場需求的樂觀判斷。在混動與電動化戰(zhàn)略推進的同時，法拉利通過此舉向市場表明，傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)仍在其產(chǎn)品矩陣中占據(jù)重要地位。Purosangue的主要競爭對手包括蘭博基尼Urus、阿斯頓·馬丁DBX以及保時捷卡宴等定價相對親民的豪華性能SUV，而法拉利則憑借獨特的品牌基因與產(chǎn)品定位，在這一細分市場中開辟了專屬賽道。