美國宇航局（NASA）正醞釀對阿耳忒彌斯（Artemis）登月計劃進行重大調(diào)整，核心目標是通過簡化流程與軌道創(chuàng)新加速實現(xiàn)載人登月。據(jù)科技媒體披露，新任局長賈里德·艾薩克曼已啟動全面重組，提出“挑戰(zhàn)一切要求，掃除所有障礙”的口號，旨在確保2028年前至少完成一次載人登月任務。
為壓縮時間成本，NASA大幅簡化了SpaceX與藍色起源兩家著陸器供應商的對接審批流程。此前，獵戶座飛船因技術要求嚴苛，每次對接決策均需多方冗長簽字，導致進度滯后。如今，NASA通過放寬限制，試圖打破這一瓶頸。與此同時，工程師們正規(guī)劃一條名為“共面拱線橢圓極軌道”（EPO/CoLA）的新路徑，其近月點僅距月表100公里，可大幅降低著陸器燃料消耗，使飛船無需依賴復雜軌道機動即可直達月球表面。
這一調(diào)整或意味著原定的“月球門戶”（Gateway）空間站與近直線暈輪軌道（NRHO）方案將被放棄。根據(jù)披露文件，NASA正評估取消Gateway建設的可行性，轉(zhuǎn)而采用EPO/CoLA軌道以簡化任務架構。新軌道的引入不僅改變了登月路徑，還促使供應商重新設計任務方案。例如，SpaceX雖未大幅修改“星艦”硬件，但正考慮將對接地點從月球軌道轉(zhuǎn)移至地球軌道，以進一步提升效率。馬斯克強調(diào)，盡管星艦仍需十余次在軌加注，但其高頻次發(fā)射能力可彌補這一短板。
藍色起源則迅速響應軌道調(diào)整，推出了一套無需在軌加注的精簡方案。內(nèi)部文件顯示，其計劃利用高配版“新格倫”火箭，僅需三次發(fā)射即可部署“藍月亮”MK2著陸器及軌道轉(zhuǎn)移級。這一方案繞過了NRHO軌道對接要求，通過優(yōu)化火箭運載能力與任務流程，試圖在競爭中占據(jù)先機。目前，NASA尚未正式確認軌道變更與Gateway取消的最終決定，但相關技術評估與供應商調(diào)整已進入關鍵階段。
