近日，科技行業傳來一則引人關注的消息：小米前可穿戴業務負責人李創奇已投身創業浪潮，其新項目聚焦于車載光伏領域，且將與小米展開合作。這一動態在行業內引發了諸多討論。

李創奇在小米任職期間成績斐然。他出生于1978年2月，2002年于西北輕工業學院獲得工業設計學士學位，2024年又取得美國亞利桑那州立大學心理學碩士學位。2011年加入小米后，他先后擔任影音文娛業務負責人、小米電視產品總監、智能辦公事業部總經理、數碼消費事業部總經理等重要職務。在任職后期，他大力推動AI眼鏡項目，2024年6月向雷軍提交戰略報告，成功促成該項目立項，并強調眼鏡作為可穿戴生態入口的重要性。此后，他主導了該產品的研發與商業化。2025年6月，小米AI眼鏡發布后市場反響熱烈，原定三個月的備貨量僅20天就售罄。然而，產品大獲成功后不久，李創奇于2025年11月左右離開了小米。

對于選擇車載光伏作為創業方向，知情人士透露主要有兩方面原因。一方面是競業協議的規避，類似情況在行業內并不少見，例如原中國區市場部總經理、REDMI品牌總經理王騰離開小米后，就選擇了非手機行業的健康睡眠領域。另一方面，李創奇十分看好車載光伏賽道的價值與整合潛力。

車載光伏（VIPV，Vehicle Integrated Photovoltaics）是將太陽能電池板集成于車頂、引擎蓋、車身或天窗，把太陽能轉化為電能為車輛供電，其核心價值在于緩解電動車用戶的“續航焦慮”。有專業人士表示，一旦技術成熟，光伏與車身的一體化將成為汽車工程的重要組成部分，該領域門檻高且難以被簡單模仿，意味著存在巨大的增量市場。

當前，車載光伏面臨諸多挑戰，難點并非光伏板本身，而在于如何完美融入汽車并發揮實際效用，這需要在三個層面實現深度整合。首先是工程整合，汽車造型圓潤，光伏板通常平整；汽車需輕量化，光伏板需堅固；汽車追求美觀，光伏板卻多為黑色，如何將光伏材料與天窗、引擎蓋或車身融合，甚至做成車衣，考驗著頂尖的工程能力。其次是能量整合，所發電力如何高效利用，是直接為電瓶充電、供給空調，還是并入動力電池，這需要與整車能量管理系統深度協同，打通車企底層數據。最后是產業鏈整合，光伏行業競爭激烈，汽車行業同樣內卷。

上述專業人士補充道，李創奇所說的“整合”，核心可能是認為只有打通產業鏈與技術，才能真正做出好產品。

值得一提的是，小米本身已在光伏領域有所布局。公開資料顯示，小米北京亦莊汽車工廠屋頂部署了16.2MW分布式光伏電站，年均發電約1640萬度，用于工廠生產運營，是其綠色制造的核心部分。有業內人士表示，若未來小米汽車能搭載車載光伏，曬一天補充數十公里甚至更多續航，對于日常通勤而言，或將實現“弱依賴充電樁”的用戶體驗提升。

事實上，車載光伏已有一些先行者。目前比亞迪漢、秦DMI，豐田bZ4X，特斯拉Cybertruck等車型均已嘗試在車頂集成光伏以補充續航。