3 月 9 日消息，芬蘭初創公司 Donut Lab 發布了由芬蘭國家技術研究中心（VTT）出具的第三份獨立測試報告，該報告證實了該公司另一項表述：其固態電池靜置 10 天后，仍能保留 97.7% 的充電容量。

這份新報告（編號 VTT?CR?00125?26）將自放電性能納入了不斷擴充的獨立驗證參數清單中。不過，三份報告發布至今，該公司兩項最具顛覆性的表述仍完全未接受測試。

據了解，本次自放電測試采用了簡單直接的方法。VTT 首先對編號 DL1 的電芯進行初始容量測試，在 1C 倍率下測得放電容量為 26.5 Ah，高于 Donut Lab 標稱的 26 Ah 規格，也顯著高于此前高溫測試中另一顆電芯測得的 24.9 Ah。

在自放電測試環節，VTT 先將電芯充至約 50% 荷電狀態（13.335 Ah），隨后在室溫（22–28°C）下靜置 240 小時（10 天），每 10 秒記錄一次電壓。靜置結束后，VTT 對電芯放電，回收電量為 13.029 Ah，即初始電量的 97.7%。

電壓數據呈現出有意思的規律：電芯在前 10 秒電壓下降 60 mV，第 1 小時內下降 103 mV—— 這主要是充電后的電壓弛豫現象，并非真正的自放電。從第 10 小時到第 240 小時，電壓僅額外下降 12 mV（從 3745 mV 降至 3733 mV），表明電芯已基本趨于穩定。

VTT 得出結論：測試未對電芯造成任何可見損傷或改變。

標準鋰離子電芯在室溫下的月自放電率通常為 1%–3%。Battery University 指出，鋰離子電芯在前 24 小時會損失約 5% 電量，之后進入每月 1%–2% 的穩定衰減階段。

從理論上講，固態電池自放電率應更低，因為其固態電解質不易發生液態電解質電芯中導致能量損耗的寄生化學反應。

Donut Lab 這款電芯在 50% 荷電狀態下 10 天容量損失 2.3%，單看這一數據并不突出。按線性推算，月損耗約為 5%–7%，表現不如常規鋰離子電池。但自放電并非線性過程，電壓曲線顯示大部分損耗集中在初始弛豫階段。第 10 小時至第 240 小時的電壓曲線極為平緩 ——230 小時內僅漂移 12 mV，說明其長期自放電率實際上非常低。

若沒有更長的靜置周期（30 天或 60 天），很難精準區分初始弛豫效應與真正的穩態自放電。97.7% 的容量保持率數據可靠，但還達不到改寫行業認知的程度。

這是三周內的第三份 VTT 報告。第一份證實了 11C 超快充電（4.5 分鐘充至 0–80%），第二份證實了可在 100°C 高溫下放電，第三份則驗證了合格的自放電性能。

然而，Donut Lab 持續驗證的，都是電池行業認為技術上可實現的性能 —— 快充、耐高溫、低自放電。這些屬于工程挑戰，而非物理定律層面的難題。固態電池本身就理應在這三方面表現出色。

而在 CES 展會后引發最強烈質疑的兩項參數，至今仍未經過任何第三方獨立測試：

一是 400 Wh/kg 的能量密度 —— 蜂巢能源董事長曾稱其“在物理上不可能實現”；

二是 10 萬次循環壽命 —— 這一數據遠超行業現有任何成果。

VTT 的報告未提供電芯重量或物理尺寸，僅憑現有數據無法獨立驗證能量密度。

另有一處細節值得注意：DL1 電芯初始容量測試測得放電能量為 91.8 Wh，標稱規格為 94 Wh。若電芯重量約 235 克，則能量密度接近 400 Wh/kg 的宣稱值。但 VTT 并未公布重量，通過能量密度反推參數，與直接測量完全是兩回事。

公司首席執行官馬爾科 · 萊赫蒂邁基（Marko Lehtimäki）曾以個人信譽擔保，將在 2026 年第一季度為 Verge 電動摩托車搭載這款電芯量產交付。如今，這一期限僅剩數日。

三周內三份 VTT 獨立報告令人鼓舞，但目前仍無真正顛覆性的突破?？斐湫阅芑蛟S是其中最亮眼的一項，但考慮到中國市場已進入商業化的產品（如比亞迪第二代刀片電池），這一優勢也相對有限。

外界真正等待的，是能量密度與循環壽命的實測數據。一旦這兩項得到證實，這款電池才稱得上真正革命性，而不只是一款熱性能優秀的普通固態電芯。在 VTT 對電芯稱重并完成數千次循環測試之前，結論依舊不變：前景可期，但最關鍵的指標仍未證實。距離 Donut Lab 要么拿出實錘證據、要么再無容易驗證的性能可公布的時刻，已經越來越近。