蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在近期公開場合透露，受存儲內(nèi)存及原材料價格上漲影響，高端新能源車型單車成本將增加3000至5000元，兩項因素疊加后總成本壓力接近萬元。不過他同時表示，蔚來通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理和技術(shù)迭代，已構(gòu)建起應(yīng)對成本波動的體系能力，目前沒有調(diào)整產(chǎn)品價格的計劃。

在芯片研發(fā)領(lǐng)域，李斌披露了蔚來自研芯片的商業(yè)化布局。其主導(dǎo)研發(fā)的神璣大算力推理芯片除自用外，計劃向汽車行業(yè)及具身智能等領(lǐng)域開放供應(yīng)。針對市場關(guān)注的業(yè)務(wù)拆分傳聞，他明確表示現(xiàn)階段沒有將芯片或其他業(yè)務(wù)板塊獨立分拆的計劃。這一表態(tài)與部分行業(yè)分析師此前關(guān)于蔚來可能分拆芯片業(yè)務(wù)的猜測形成對比。

據(jù)技術(shù)團(tuán)隊介紹，蔚來旗下安徽神璣技術(shù)有限公司研發(fā)的第二代智能芯片已進(jìn)入量產(chǎn)階段。該芯片采用5nm車規(guī)級工藝，在完成流片驗證后，已獲得多家行業(yè)客戶的前裝測試訂單。作為國內(nèi)首個實現(xiàn)5nm車載芯片規(guī)?；逃玫钠髽I(yè)，安徽神璣推出的NX9031芯片憑借算力優(yōu)勢占據(jù)國內(nèi)市場首位，自2024年量產(chǎn)以來累計裝車量突破15萬套，目前全系搭載于蔚來在售車型。

資本運作方面，安徽神璣于2026年2月完成首輪戰(zhàn)略融資，吸引多家產(chǎn)業(yè)資本及財務(wù)投資者參與，單輪融資規(guī)模超22億元，投后估值接近百億元。這筆資金將主要用于新一代芯片研發(fā)及量產(chǎn)能力擴(kuò)張。業(yè)內(nèi)人士指出，蔚來通過子公司獨立融資的方式，既保障了芯片研發(fā)的持續(xù)投入，又避免了母公司財報壓力，這種"技術(shù)孵化+資本運作"的模式正在新能源車企中形成示范效應(yīng)。