近日，小米汽車再度成為行業焦點。據“21世紀經濟報道”披露，位于北京亦莊的小米汽車工廠正開足馬力，新一代SU7的成品車已陸續發往全國門店。現場數據顯示，物流車輛每小時可運出約80輛新車，按此效率推算，該車型3月備產規模有望突破1.6萬輛。這一產能儲備較2024年上市初期30周的提車周期形成鮮明對比，標志著小米汽車在供應鏈管理上取得重大突破。
小米集團董事長雷軍通過社交平臺宣布，將全面優化新一代SU7的交付流程。他表示："我們正通過數字化手段重構交付體系，確保消費者能以最短時間提車。"這一承諾與工廠實際發運情況相呼應——日均800輛的運輸能力，為縮短用戶等待周期提供了有力支撐。此前小米曾因產能爬坡問題飽受爭議，此次產能躍升被視為對市場質疑的有力回應。
技術升級成為新一代SU7的核心賣點。該車型全系搭載激光雷達與700TOPS算力的輔助駕駛芯片，配合4D毫米波雷達和Xiaomi HAD端到端解決方案，構建起完整的智能駕駛生態。這些配置使新車在自動泊車、高速領航等場景的表現顯著提升。價格方面，新車維持22.99萬至30.99萬元的預售區間，計劃于2026年4月正式上市。目前消費者可通過小訂方式提前鎖定購車資格，為后續大規模交付奠定基礎。
行業分析師指出，小米汽車正通過"技術迭代+產能擴張"的雙輪驅動策略搶占市場先機。從2024年艱難爬坡到如今月產1.6萬輛的跨越，不僅展現了其制造體系的成熟度，更反映出中國新能源汽車產業在供應鏈整合方面的進步。隨著交付體驗的持續優化，小米有望在高端智能電動車領域建立新的競爭壁壘。
