保時捷電動化轉型再引關注，其標志性跑車718 Boxster與Cayman的純電版本開發進程持續推進。盡管原計劃于本世紀20年代中期上市的電動718尚未正式亮相，但項目并未停滯。現任CEO邁克爾·萊特斯在近期財報電話會議中明確表示，該車型仍處于測試與開發階段，并透露上周親自參與整車陣容測試，對718的駕駛體驗給予高度評價，稱其“表現出色，團隊工作令人贊嘆”。

關于量產時間表，萊特斯透露保時捷將于今年秋季公布更詳細的產品規劃，包括現有車型陣容的潛在調整。業內推測，電動Boxster與Cayman的量產版本或將在秋季發布會上首次公開，但實際交付時間可能延至2027年。這一判斷與保時捷澳大利亞董事總經理丹尼爾·施莫林格的表態一致，他在試駕原型車后強調，車輛動態性能“驚艷”，尤其在賽道上展現了卡丁車般的精準操控與理想重量分配，電動系統更賦予其超越燃油版的性能表現。

技術共享成為保時捷跑車開發的新策略。萊特斯指出，通過跨車型共用零部件，可顯著降低研發成本并加速新車迭代。這一思路已體現在與奧迪的合作項目中——雙方共同推進的Concept C概念車預計兩年內量產，且僅提供純電版本。該車型采用電動可伸縮Targa車頂設計，初期推出單電機后驅版本，后續將追加雙電機Quattro四驅系統，進一步豐富高端電動跑車市場選擇。

針對電動718項目取消的傳聞，保時捷高層已多次公開辟謠。施莫林格在接受CarSales采訪時直言，盡管上市時間尚未確定，但原型車的完成度已極高，其駕駛特性完全符合保時捷對跑車的核心要求。萊特斯則補充稱，電動化轉型不僅是動力系統的更替，更涉及整車架構的全面革新，保時捷正通過技術整合與效率優化，確保新車型在性能與品牌基因間取得平衡。