據彭博社援引知情人士消息，梅賽德斯-奔馳集團正與吉利汽車就深化技術合作展開早期談判，核心目標是通過資源整合提升在華電動汽車研發能力。作為奔馳全球最大單一市場，中國市場的競爭壓力正推動這家德國豪華品牌加速本土化技術布局。
知情人士透露，雙方討論重點聚焦于下一代電動汽車開發項目。吉利在工程開發、生產制造及電子電氣架構領域的技術積累，可能幫助奔馳縮短研發周期并降低本土化開發成本。目前談判仍處于非公開階段，奔馳發言人僅確認公司持續尋求全球研發效率提升方案，吉利方面則未對此置評。
值得注意的是，奔馳特別強調當前未涉及平臺共享層面的協商。盡管如此，雙方在smart品牌的成功合作模式仍被視為潛在范本——該品牌由奔馳主導設計、吉利負責工程開發與生產，其純電車型smart #3已實現中德聯合研發體系的有效運轉。
市場背景顯示，中國本土車企正通過快速迭代和價格策略重塑競爭格局。面對比亞迪、蔚來等品牌的沖擊，奔馳需要更靈活的技術合作策略鞏固市場地位。吉利創始人李書福作為奔馳重要股東的身份，以及雙方高層定期溝通機制，為技術合作提供了戰略基礎。
技術層面，吉利正在開發的GEEA4.0電子電氣架構引發關注。該架構支持油電通用特性，其上一代GEEA3.0已搭載于2024年發布的銀河E5車型。此前有消息稱，奔馳可能基于該架構開發全新電動車平臺，但雙方均未對此進行官方確認。
在生產端，北汽集團仍是奔馳在華主要合作伙伴，但吉利通過技術合作渠道正逐步滲透至奔馳供應鏈體系。這種"技術+資本"的雙重綁定模式，既保持了奔馳品牌獨立性，又為其應對中國市場的激烈競爭提供了彈性空間。
