全球新能源汽車領域的領軍企業比亞迪，正將目光投向頂級競技賽車領域。據接近比亞迪的知情人士透露，該公司執行副總裁李柯近日表示，比亞迪正在評估進入F1（世界一級方程式錦標賽）等頂級賽事的可行性，但尚未作出最終決定。李柯強調，參與世界最高水平的賽車運動，與比亞迪長期堅持的技術驅動戰略高度契合。

消息人士稱，比亞迪考慮通過兩種方式進入F1：收購現有車隊或從零開始組建新車隊，其中收購現有車隊被視為優先選項。這一動向并非突然，比亞迪對賽車運動的布局早已開始。2014年，比亞迪秦首次亮相中國汽車拉力錦標賽（CRC），開啟了其在全國性專業賽事中的征程。此后數年，比亞迪持續參與CRC，并在混合動力組別中屢獲佳績。

2024年，比亞迪董事長王傳福在科技夢想日上宣布，將投資50億元建設全球首個全地形專業賽車場。這一計劃正逐步落地：2025年5月，合肥賽道投入使用；8月，鄭州賽車場正式開業，并提出“百萬人下賽道”的目標，旨在將專業賽車文化推廣至大眾消費者。根據規劃，紹興賽道將于2026年初啟用。鄭州賽車場開業當天，比亞迪還啟動了“新賽道計劃”，計劃培養100名優秀賽車手，并開展新能源賽事戰略合作，進一步推動賽車文化普及。

比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛曾公布一組對比數據：中國14億人口僅有21個運營中的賽車場，而人口不足千萬的匈牙利卻擁有19條賽道，其中包括頂級F1賽道。這一差距凸顯了中國賽車基礎設施的不足，也反映出比亞迪布局賽車領域的戰略考量。

業內分析認為，比亞迪進軍賽車領域有多重動機。一方面，通過將高端技術應用于賽車運動，可以讓消費者更直觀地體驗比亞迪的技術實力，從而帶動汽車銷售；另一方面，參與國際頂級賽事能夠提升品牌在全球市場的知名度，尤其是在海外市場的拓展中發揮重要作用。這一舉措不僅展現了比亞迪對技術創新的自信，也標志著其品牌戰略向更高層次邁進。