福特首席執行官吉姆·法利在澳大利亞訪問期間，對多款中國品牌插電式混合動力皮卡進行了深度試駕，其中包含比亞迪鯊魚6和長城炮Alpha。這次體驗讓他對中國車企在皮卡領域的技術突破有了全新認知。
法利在連續三天的試駕中，將福特經典車型蘭德酷路澤70系與兩款中國皮卡進行了對比測試。他特別指出，比亞迪鯊魚6雖然具備標準皮卡的外形特征，但在滿載500公斤貨物時，其動態表現與傳統工具型皮卡存在明顯差異。這款車型更適合那些追求皮卡造型但無需頻繁進行重載作業的消費群體。
對于比亞迪的電動化技術路線，法利表現出濃厚興趣。他透露福特工程師團隊曾拆解分析過這款皮卡，但至今未能完全破解其成本控制邏輯："即便經過詳細拆解研究，我們仍然無法理解他們如何在保證性能的同時實現盈利。"這種技術透明度與商業邏輯的雙重困惑，折射出傳統車企對中國新能源產業鏈整合能力的認知局限。
在評價長城炮Alpha插混版時，法利承認這款車型已構成實質性競爭威脅。不過他同時強調，福特、豐田等老牌車企在工具型皮卡領域仍具備不可替代的優勢。經過數十年技術沉淀形成的底盤調校經驗、重載場景下的可靠性驗證，以及拖拽系統的標定能力，這些都需要長期積累才能掌握的核心技術。
針對中國皮卡的電動化轉型，法利觀察到市場正在出現細分化趨勢。對于日常通勤為主、偶爾需要皮卡功能的用戶群體，新能源車型在使用成本和駕駛體驗方面展現出獨特競爭力。但當涉及專業作業場景時，傳統工具型皮卡經過數十年驗證的機械素質仍具有決定性優勢。
