在購車選擇上，燃油車與新能源車究竟孰優孰劣，成為當下眾多消費者心中的難題。買燃油車，擔心錯過新能源發展浪潮；選新能源車，又顧慮其質量穩定性不及燃油車，這種糾結情緒在購車群體中普遍存在。
衡量汽車質量穩定性，PP100（每百輛車問題數）/PPH（每百輛車故障數）是關鍵指標，數值越低，代表質量越穩定。汽車之家發布的2025年質量報告，統計了一年內19,158個合格新車樣本。數據顯示，2025年新能源車型PPH為126，低于行業總體133以及非新能源車142，首次在三類市場中成為質量最優的細分領域。從進步幅度看，2023 - 2025年，新能源車型PPH降幅達55，非新能源車降幅僅39，這表明近兩年新能源汽車質量穩定性提升顯著。不過，汽車之家的統計對象僅限于一年內的新車。
國外機構的數據呈現出不同情況。J.D. Power在2025年6月發布的中國新能源汽車可靠性研究（NEV - VDS）顯示，使用3年以上的新能源汽車，長期可靠性行業總體問題抱怨數為244個PP100。同年10月發布的中國車輛可靠性研究（VDS，針對燃油車）表明，使用3年以上的燃油車行業總體問題抱怨數為197個PP100。由此可見，長期使用情況下，新能源汽車可靠性比燃油車低約47個PP100。
新能源汽車的質量問題集中在哪些方面？并非機械、電池和電機等三電系統核心部分。在三電系統故障中，12V低壓電池故障占比高達50.5%，高于燃油車的44.6%。信息娛樂系統是新能源汽車的主要短板，常見問題包括車機卡頓、死機黑屏、語音識別失靈、無線充電過熱等。高端電動車該類別PP100約75，主流車型約92，而燃油車此類系統問題較少，原因在于燃油車娛樂配置少，故障自然也少，新能源汽車則是配置越多，出現問題的概率越大。
從不同類型新能源汽車來看，插電混動（PHEV）和增程式車型的PP100高于純電動（BEV）車型。其中，插電式混動車型PP100為234個，增程式車型為235個，純電動車型為220個。這是因為復雜的雙動力系統增加了故障點，所以純電車型整體質量比插混和增程式更穩定。分品牌而言，理想、蔚來、比亞迪等頭部品牌故障率較低，甚至低于燃油車，這說明選擇新能源汽車時，品牌因素至關重要。
