港股小米集團近日股價出現(xiàn)波動，3月16日收盤時漲幅達5.64%，最終報35.2港元/股。這一變化與小米汽車即將發(fā)布的新品密切相關。小米汽車官方微博宣布，新一代SU7將于3月19日19:00正式亮相，同時發(fā)布的還有全新高性能超輕薄本Xiaomi Book Pro 14和全能運動長續(xù)航手表Xiaomi Watch S5。

自去年下半年以來，小米股價持續(xù)承壓。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，其股價較去年9月高點累計下跌41.24%，成為恒生科技指數(shù)成分股中表現(xiàn)較弱的一員。市場分析認為，手機存儲芯片價格大幅上漲以及新能源汽車行業(yè)激烈的價格競爭，是導致小米股價走低的主要原因。存儲芯片在中低端手機成本中占比高達40%-50%，而小米以高性價比策略著稱，成本壓力難以完全轉嫁給消費者，使其相比高端品牌更易受到?jīng)_擊。

在深圳市場走訪中，記者發(fā)現(xiàn)小米手機仍堅持性價比路線。南山區(qū)一家小米旗艦店內(nèi)，最便宜的紅米Note 15售價僅1199元。門店銷售人員表示，該機型價格已確定，不會因零部件漲價而調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士指出，小米手機在成本控制上面臨更大挑戰(zhàn)，尤其是面對存儲芯片等核心部件價格波動時，其利潤空間受到進一步擠壓。

新能源汽車領域是小米近年戰(zhàn)略轉型的重點。2024年，小米正式進入該行業(yè)，并加速投資與產(chǎn)能擴張。然而，這一領域前期投入巨大，盈利周期較長，且面臨激烈的市場競爭。市場人士認為，新能源汽車行業(yè)的“價格戰(zhàn)”對小米構成雙重壓力：既要應對現(xiàn)有廠商的降價策略，又要確保產(chǎn)品質(zhì)量和技術創(chuàng)新。

3月16日，小米集團創(chuàng)始人雷軍通過社交媒體透露了新一代SU7的核心配置。新車將采用“全系高配”策略，涵蓋續(xù)航、動力、安全及舒適性等十二項關鍵指標。具體來看，SU7全系搭載碳化硅高壓平臺，配備小米自研的V6s Plus超級電機；Pro版車型CLTC綜合工況續(xù)航里程達902公里，并標配快充功能；安全方面，車身采用2200MPa高強度鋼，電池安全系統(tǒng)升級為硬核熱防護與全向物理防護結構，車門設計支持三重機械冗余開啟。

針對行業(yè)愈演愈烈的“價格戰(zhàn)”，雷軍明確表示反對。他認為，企業(yè)應避免低水平競爭和資源浪費，轉而通過科技創(chuàng)新、個性化和高端化發(fā)展實現(xiàn)突破。他強調(diào)，小米將加大技術投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量，以差異化創(chuàng)新應對市場挑戰(zhàn)，同時反對不公平競爭和詆毀同行的行為，呼吁維護良好的市場秩序。