近日，一則關于國產大型貨運無人機的重要進展引發關注。白鯨航線自主研發的W5000大型貨運無人機1:4縮比實驗機在內蒙古鄂托克前旗完成首次試飛，這一成果標志著該機型全尺寸版本的首飛已進入最后籌備階段，國產支線航空貨運領域由此迎來關鍵技術突破。
作為全球最大無人貨運機型之一，W5000于去年10月在常州生產基地完成總裝下線。該機型采用傳統渦槳發動機設計，最大起飛重量達10.8噸，有效載荷能力5噸，單次航程可覆蓋2600公里。其機身尺寸達到翼展22.70米、垂尾7.51米、機長22.89米，在載重能力、航程距離和貨運效率等核心指標上均處于國內領先水平。
項目團隊自2021年啟動研發以來，始終聚焦物流運輸場景需求。通過采用自主駕駛與地面監控系統，W5000實現了運營模式的重大創新——單個機組可同時監控6至7架飛機作業，人力成本較同級別有人駕駛機型降低90%。在供應鏈體系構建上，該機型實現了全機部件100%國產化，所有零部件均來自國有航空工業體系及主流民營航空企業，確保了供應鏈的完全自主可控。
經濟性優勢是W5000的核心競爭力。據測算，其噸公里運輸成本較傳統有人貨運飛機降低40%以上，在民航及通用航空機場的地面周轉時間僅需15分鐘。這種高效運營模式得益于其優化的氣動設計、智能化管理系統以及模塊化維護架構，特別適合中短途支線貨運場景的規?；瘧谩?/p>
根據研發計劃，W5000全尺寸原型機已完成地面測試階段，預計將于2026年下半年啟動首批交付。這款機型不僅填補了國內大型無人貨運飛機的市場空白，更為構建智能化、低成本、高效率的現代航空物流網絡提供了關鍵裝備支撐，其商業化應用將推動我國航空貨運產業向無人化、智能化方向加速轉型。
