“92加滿，負債滿滿；95加滿，直接破產。”

“車是去年買的，油是今年加不起的。”

“加300隨便跑變成加200還要猶豫半天?！?/p>

“油價漲這么猛，工資就沒動，生活太難了。”

3月23日24時，國內成品油價格將進行第六輪調整，92號汽油預計漲幅將再次突破1.6元/升。

值得注意的是，目前的國際油價仍顯著高于周期內均價，如果國際油價不出現明顯下跌，國內油價預計漲幅將繼續擴大。

按金聯創估價模型測算，假設國際油價維持3月16日水平不變，本輪零售油價的調價幅度將在2000元/噸左右。折合92汽油、95汽油、0柴油每升分別上漲1.60元、1.69元、1.7元。

一輛油箱容量為50L的小型家用車，加滿一箱油將大約多花80元，如果油箱容量為70L，則要多花112元。

燃油車的焦慮

3月23日24時，也就是周一凌晨0點，全國統一調價。

不管是中石油、中石化，還是民營加油站，都會同步執行新價格，不提前、不延后，沒有例外。簡單說，只要過了晚上12點，油價就會直接上調，想省錢的車主別錯過最后窗口期。

事實上，這已經是油價在今年年內的第6次上漲了。

3月9日24時油價進行了2026年第5次上調，大漲超過0.52-0.61元/升，北京、上海92號汽油已經達到或者超過7.6元/升。

這一次漲完，92號汽油突破“9元”大關是板上釘釘了。

嘴上說著沒必要，但在這個周末，全國各地的加油站都擠滿了提前加油的燃油車，有的還需要排隊數個小時，堪比春運高速充電現場。

有網友表示，“不過是為了碎銀二兩而已?！?/p>

上一次油價漲成這樣還是在俄烏沖突期間，2022年6月15日，92號汽油的價格達到9.33元，95號汽油的價格更是到了9.93元。

當年2月份俄烏沖突爆發，俄羅斯是全球前三大產油國，沖突直接沖擊全球能源供應預期。6月初，歐盟第六輪制裁落地，宣布6個月內禁運俄海運原油、8個月內禁運石油產品，預計減少俄石油出口約300萬桶/日，市場恐慌供應缺口擴大，布倫特原油在6月初一度沖高至124—125美元/區間。

在中東沖突之后，戰爭走向已經徹底脫離“速戰速決”的預期，演變成了一場看不見盡頭的拉鋸戰。

布倫特原油的價格再次突破了100美元。戰場雖在中東，但油價飆升是戰爭直接導致的“隱形稅負”，分攤到了全球。

如果說，國內只是漲漲價而已，越南差點到了停擺的地步。

在一些博主上傳的短視頻里，越南的缺油危機已經急迫到加油站里排隊加油的摩托車排出數十米長，公交車甚至因為缺油，需要眾人一起推車……甚至航空燃油也告急停飛。

河內許多加油站已經被迫掛出限購告示：摩托車每次限加3-5萬越南盾，汽車根據車型每次限加30萬-50萬越南盾——加完油量甚至不足油箱的一半（加滿需要130萬越南盾左右）。

不得不說，我國提前發展清潔能源和新能源汽車眼光太過超前了。

利好新能源？

面對眼下油價不停上漲的勢頭，有不少人問道：中東亂局要是繼續，油價會不會繼續漲？年內有沒有可能突破10元？最后，脫口而出的問題就是，你還開油車嗎？

上世紀70年代的兩次石油危機，直接導致當時如日中天的美系大排量汽車銷量崩盤，擅長節油技術的日系車大放異彩。如今相似的情節再度上演，以電動汽車為代表的新能源汽車主導行業的機會可能真的來了。

樂道汽車總裁沈斐在油價飆升之時也“幸災樂禍”地發了個朋友圈，“看著加油站門口排起的長隊，有個問題想問：問還沒換電動車的朋友一這個隊，你還要排多久？”

簡單做一個計算題，一輛緊湊型燃油車年均油費約7000-9000元；純電動車家充年均電費約1000-1500元，公充約2000-2500元；插混車型可油可電，市區通勤用電、長途用油，年均能源成本約3000-4000元。

按5年使用周期計算，純電動車較燃油車節省成本約3-4萬元，插混車型節省約2-3萬元，足以覆蓋同級別車型的購車差價?？梢哉f，油價每上漲一次，這個回本周期就縮短一段，消費者的轉化意愿就增強一分。

出租車司機日均行駛350公里，百公里油耗8升，月用油成本將增加1000元左右。貨運司機壓力更大，長途貨車每月行駛1.5萬公里，百公里油耗35升，調整后月用油成本更是增加超過10000元。

杭州的網約車司機劉師傅是為數不多還在開燃油車跑車的人了，這一輪的油價上漲恐怕也成為壓倒駱駝的最后一根稻草?！芭紶枬q價加一次油無所謂的，但今年一直在漲，吃不消了。”

“照這個勢頭下去，油價很可能要突破十塊，我一天就要多一百塊，一個月多300塊。”劉師傅表示，這輛跟了十幾年的老豐田在如此高油價面前也顯得不太省油了。

特別是在群里那些新能源車友的對比下，這個反差更加明顯，劉師傅決定在今年五一前趁著杭州地方剛剛給的汽車消費補貼換一輛新能源。

有分析認為，2025年國內新能源汽車滲透率已達48.5%，2026年機構普遍預測全年滲透率突破57%-60%，銷量有望突破1900萬輛。燃油車銷量從過去的七八成，降至四成左右，有望從市場主流變成邊緣選擇。

汽油價格上漲，本質是能源結構轉型的市場信號。它不是新能源汽車發展的根本動力，卻是加速普及的關鍵催化劑。

當燃油車的使用成本持續走高，當新能源汽車的產品力、便利性、經濟性全面領先，消費者的選擇早已不言而喻。

近期多個新能源汽車品牌針對油價上漲推出了針對性營銷活動，包括“油費補貼”、“充電禮包”等優惠措施，有的品牌甚至開發了專門的“油電成本對比”小程序，讓消費者直觀感受不同動力類型車輛的用車成本差異。