馬自達MX-5（Miata）作為輕量化敞篷跑車的代表，始終備受車迷關注。盡管第五代車型的諜照尚未曝光，但馬自達官方已通過高層訪談透露了新車的研發方向。馬自達全球銷售與營銷總經理大須賀學（Manabu Osuga）在接受澳大利亞媒體采訪時明確表示，新一代MX-5將繼續堅守輕量化傳統，整備質量將控制在1噸以內，延續現款車型的“克級減重策略”。
目前，北美市場銷售的現款MX-5最輕版本重量為1073公斤，而部分地區搭載1.5升小排量發動機的車型整備質量更低。由于歐盟排放法規的限制，2.0升發動機已退出歐洲市場，僅保留1.5升版本。大須賀學特別強調，輕量化目標主要針對軟頂敞篷車型，若未來推出電動硬頂RF版本，重量增加在所難免。為此，馬自達已暫時排除電動化方案，專注于內燃機優化。
針對混動技術的可能性，大須賀學坦言：“當前混動系統重量過大，若搭載于MX-5，將違背車迷對輕量化駕駛體驗的期待。未來若技術成熟，我們會重新評估，但現階段內燃機仍是最佳選擇。”這一表態與馬自達在歐盟市場面臨的排放挑戰形成微妙對比——2.0升發動機因無法滿足法規已退出歐洲，而即將推出的創馳藍天-Z 2.5升發動機或為轉機。
據悉，創馳藍天-Z發動機專為應對歐7法規研發，計劃于2027年率先搭載于混動版CX-5。若該技術成熟，不排除未來應用于MX-5車系，使大排量發動機重返歐洲市場。馬自達的堅持與妥協，折射出傳統跑車制造商在環保法規與駕駛樂趣之間的平衡難題。
