卓馭科技（ZYT）正加速推進其商業版圖擴張，這家曾隸屬于大疆創新的車載智能解決方案提供商，已明確將2027年作為赴港上市的關鍵節點。公司首席執行官沈劭劼在接受國際媒體專訪時透露，為配合資本化進程，卓馭將于今年4月24日開幕的北京國際車展上，全球首發基于出行基礎大模型（Mobility Foundation Model）的新一代智能駕駛系統。

這家成立于2023年的科技企業，在完成獨立運營后的兩年內完成重大股權重構。2025年下半年，中國一汽通過戰略投資成為最大股東，此舉被沈劭劼解讀為化解海外客戶對原大疆控股背景合規性疑慮的關鍵舉措。股權變更后，公司立即啟動多線業務布局，形成商用車與乘用車雙輪驅動的發展模式。

在技術路徑選擇上，卓馭突破傳統智能駕駛系統的模塊化架構，其全新系統采用純端到端大模型設計。該方案可直接處理激光雷達、攝像頭等傳感器的原始數據，通過深度學習網絡直接生成車輛控制指令，實現從環境感知到決策執行的全鏈路自主運算。這種架構革新使系統具備更強的場景適應能力，尤其在復雜路況下的決策效率顯著提升。

針對不同細分市場的成本敏感度差異，卓馭制定了階梯式商業化策略。在商用車領域，公司已與徐工集團、陜汽集團、中國重汽等五家頭部卡車制造商建立合作，計劃于2025年上半年推出高速公路場景的導航輔助駕駛（NOA）功能。該功能將率先應用于干線物流運輸場景，通過降低長途駕駛疲勞度提升運輸效率。

乘用車市場的布局則聚焦算法優化與硬件適配。研發團隊正著力解決大模型在車規級芯片上的實時運算難題，通過模型壓縮與量化技術，使系統能夠在主流計算平臺上保持高效運行。據內部人士透露，首款搭載該系統的量產乘用車已完成原型測試，預計將在2027年正式推向市場。

資本市場的關注焦點集中在卓馭的商業化落地能力。沈劭劼表示，公司已構建覆蓋算法研發、硬件集成到數據服務的完整產業鏈，股權重構后獲得的戰略資源將加速技術迭代。隨著智能駕駛行業進入大模型競爭時代，這家兼具技術基因與產業資源的新勢力，正在重新定義自動駕駛商業化路徑的行業標準。