動力電池市場在2026年一季度迎來新一輪格局變動，寧德時代以50.1%的市場份額重返行業主導地位，這是該企業自2021年后再度突破50%關口。數據顯示，其市場份額經歷五年波動后強勢回升，2021年曾達到51.9%的峰值，隨后逐年回落至2023年的43.5%，2024年微升至45.3%，2025年短暫下滑至43.8%，直至本季度實現反彈。

比亞迪作為第二大供應商，本季度市場份額降至17.5%，較2025年的21.8%進一步下滑。這家企業自2023年達到26.9%的峰值后，已連續三年呈現回落態勢。與之形成對比的是二線廠商的分化表現：國軒高科以6.1%的份額升至第三位，較2020年的5.2%實現穩步增長；中創新航份額回落至5.3%，較2023年8.5%的峰值明顯收縮；億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達等企業則維持在2%-5%的區間，保持漸進式擴張。

海外廠商在國內市場的存在感持續減弱。LG新能源份額進一步壓縮至0.7%，SK等企業已基本退出主流競爭序列。這一趨勢反映出國產動力電池企業的技術積累與供應鏈優勢正在加速轉化為市場話語權，行業集中度隨之提升至新高度。

從競爭軌跡觀察，頭部企業與二線陣營的分化日益明顯。寧德時代通過技術迭代與產能擴張鞏固領先地位，比亞迪則面臨新能源汽車業務與動力電池業務的雙重調整壓力。二線廠商中，國軒高科憑借客戶結構優化實現突圍，中創新航則因產品迭代節奏問題暫時承壓。市場普遍認為，隨著400Wh/kg以上高能量密度電池的規模化應用，技術儲備將成為決定下一階段競爭格局的關鍵因素。