3月25日消息，據央視新聞報道，今日，我國首臺鐵路隧道雙動力智能搗固車下線，標志著我國鐵路大型養路機械在高端化、智能化、綠色化發展上取得關鍵突破。

該車裝備采用柴油發電機組與動力電池雙動力系統，可根據作業場景實現模式無縫切換。

在隧道內作業時，可全程采用純電驅動模式，真正實現尾氣零排放、作業噪聲大幅降低，而在長距離轉場和露天區間線路作業時，可切換為混動模式，充分滿足全場景作業的續航與效率需求。

同時，還搭建了一套完全國產化的智能搗固作業系統，通過自主研發的智能算法和傳感系統，設備可以自動識別、自動調整、精準對位。

資料顯示，搗固車是大型養路機械（簡稱大機）的一種，適用于鐵路線路的新線施工、既有線大中修清篩作業后和運營線路維修作業，對軌道進行自動抄平、起撥道、道碴搗固作業。

提高道床石碴的密實度，增加軌道的穩定性，消除軌道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使軌道線路達到線路設計標準和線路維修規則的要求。