講真，去年全景無(wú)人機(jī)剛出現(xiàn)的時(shí)候，我第一反應(yīng)還挺樂(lè)的，心想這下有意思了。

因?yàn)檫@玩意，有點(diǎn)像是要把傳統(tǒng)航拍那套 “ 祖?zhèn)魍娣?” 給掀了，以前無(wú)人機(jī)卷的是啥？畫(huà)質(zhì)、避障、續(xù)航、運(yùn)鏡和圖傳，卷來(lái)卷去，本質(zhì)上還是在同一張卷子上寫(xiě)答案。

而且玩久了你會(huì)發(fā)現(xiàn)，大家其實(shí)也已經(jīng)慢慢養(yǎng)成了一套 “ 固定流程 ”：起飛、找機(jī)位、想構(gòu)圖、運(yùn)鏡、返航。

但全景無(wú)人機(jī)不太一樣，這玩意最吸引人的地方就在于，它會(huì)一次性把 360° 的畫(huà)面全給記錄下來(lái)，至于最后怎么取景、怎么運(yùn)鏡、怎么講故事，可以回去再慢慢琢磨。

這一下，玩法徹底就變了，所以當(dāng)這條賽道剛有點(diǎn)動(dòng)靜的時(shí)候，我腦子里就一個(gè)念頭：大疆什么時(shí)候下場(chǎng)？

因?yàn)槿魏涡屡d品類(lèi)都有這么個(gè)規(guī)律 —— 先驅(qū)者負(fù)責(zé)講故事，頭部玩家負(fù)責(zé)定標(biāo)準(zhǔn)，歷史無(wú)數(shù)次證明，真正的大廠(chǎng)一旦開(kāi)始認(rèn)真下場(chǎng)，往往會(huì)直接拉高這條賽道的門(mén)檻。

而就在前兩天，大疆終于帶著它的答案來(lái)了 —— DJI Avata 360。

先說(shuō)結(jié)論啊，如果說(shuō)之前市面上的全景無(wú)人機(jī)給人的感覺(jué)是 “ 新奇 ”，那么大疆這臺(tái) Avata 360，更像是在給全景無(wú)人機(jī)這條賽道，交出了一份旗艦該有的答卷。

它不只是告訴你 “ 全景無(wú)人機(jī)可以這么玩 ”，而是開(kāi)始認(rèn)真回答一個(gè)問(wèn)題 —— 如果這條路要長(zhǎng)期走下去，一臺(tái)真正成熟、真正好用、真正能讓普通人放心買(mǎi)的全景無(wú)人機(jī)，應(yīng)該做到什么程度。

既要又要，這是旗艦的基本修養(yǎng)

在我看來(lái)這機(jī)子最聰明的地方，就是它沒(méi)把路走死，你既可以把它當(dāng)成一臺(tái)普通無(wú)人機(jī)來(lái)飛、來(lái)構(gòu)圖，也能一鍵切換成全景模式，玩 “ 沉浸式飛行 ” 和 “ 先飛后構(gòu)圖 ”。

具體怎么做到的呢？欸，其實(shí)很簡(jiǎn)單。

全景相機(jī)之所以能拍出 360° 畫(huà)面，靠的是兩顆魚(yú)眼鏡頭分別記錄上下兩個(gè)半球，再借助算法拼成完整的 360° 畫(huà)面，也正因如此，全景無(wú)人機(jī)理論上是不需要云臺(tái)的。

但大疆偏偏就在這臺(tái)機(jī)子上，看似 “ 多此一舉 ” 的整了個(gè)可俯仰的云臺(tái) ——

當(dāng)你切到全景模式，兩顆鏡頭一上一下，拍下全景隨便裁；當(dāng)你切到普通航拍，云臺(tái)一轉(zhuǎn)，鏡頭前后疊成單目，只用朝前的單鏡頭拍攝，就回歸到了傳統(tǒng)航拍那套邏輯。

再加上魚(yú)眼鏡頭天生的超廣視角，單鏡頭模式下拍出來(lái)的畫(huà)面反而比一般無(wú)人機(jī)更開(kāi)闊些。

之前大疆無(wú)人機(jī)就有的漸遠(yuǎn)、沖天、環(huán)繞這些對(duì)新手極其友好的一鍵短片功能，Avata 360 也都有，相當(dāng)于一臺(tái)機(jī)子兩種玩法。

只能說(shuō)大疆屬實(shí)是把既要又要玩明白了，在絕對(duì)的技術(shù)儲(chǔ)備面前，選擇題是不存在的~

新手不敢飛？大疆直接上雙重保險(xiǎn)給你兜底

OK，聊完這臺(tái)機(jī)子最有意思的設(shè)計(jì)，咱們?cè)侔涯抗夥呕剡@臺(tái)機(jī)子本身。

Avata 360 延續(xù)了 Avata 系列扁平化的設(shè)計(jì)，一體化槳葉保護(hù)罩把槳葉包得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，好處顯而易見(jiàn)：降低了飛行時(shí)撞到東西炸機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，真摔下來(lái)也沒(méi)那么容易摔壞。

光有保護(hù)罩還不夠，大疆直接把全向避障也安排上了 —— 前向激光雷達(dá)搭配雙目視覺(jué)，讓這臺(tái)機(jī)子即便在純黑環(huán)境下也能識(shí)別障礙物并剎停，等于是又上了一道保險(xiǎn)。

要知道很多新手小白剛玩無(wú)人機(jī)，不是學(xué)不會(huì)，是不敢飛，離樹(shù)近點(diǎn)怕掛，離墻近點(diǎn)怕蹭，離人近了心里更虛，有了保護(hù)罩和全向避障，這種心理負(fù)擔(dān)自然就卸下來(lái)了。

更何況它還有自動(dòng)返航給你兜底，飛遠(yuǎn)了、信號(hào)弱了、電量吃緊了，機(jī)子自己知道回家，能直接飛回起飛點(diǎn)，這也恰恰契合了 Avata 系列 “ 讓大家更敢飛 ” 的初衷。

從 “ 怕炸機(jī) ” 到 “ 放心飛 ”，這中間差的不是技術(shù)，是誠(chéng)意，大疆把這兩點(diǎn)拉滿(mǎn)，也在證明，它要做的不是少數(shù)人的玩具，而是多數(shù)人的第一臺(tái)全景無(wú)人機(jī)。

畫(huà)質(zhì)不妥協(xié)，大疆用兩顆一英寸說(shuō)了算

其實(shí)不管是全景相機(jī)還是全景無(wú)人機(jī)，它們一直都有個(gè)繞不開(kāi)的問(wèn)題 —— 拍下來(lái)的 360° 全景素材，雖然后期可以隨便裁，但裁切畫(huà)面帶來(lái)的像素?fù)p失，卻是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

這也讓很多想玩全景創(chuàng)作的人望而卻步，畢竟畫(huà)質(zhì)拉胯的素材，再自由的構(gòu)圖也毫無(wú)意義。

大疆顯然也知道這點(diǎn)，所以它直接給 Avata 360 用上了兩顆 1/1.1 英寸大底傳感器，用真正的旗艦影像配置，讓這臺(tái)機(jī)子一舉支持上了 8K/4K 60FPS HDR 全景視頻錄制。

更關(guān)鍵的是，即便你后期把畫(huà)面裁成 100° FOV 的普通視角成片，畫(huà)質(zhì)依然能保住 1080P 60FPS，無(wú)論是自媒體短視頻、日常記錄還是輕度商用創(chuàng)作，畫(huà)質(zhì)完全夠用。

包括全景照片也一樣，不用再等云臺(tái)逐張拍攝再拼接，按下快門(mén)就能直出 1.2 億像素真球形全景照片，一張全景可以裁出 N 張不同構(gòu)圖的照片，每一張都足夠能打。

說(shuō)白了，它不是在賭你不裁，而是給你留足了隨便裁的底氣，前期只管飛，后期想怎么取景、怎么構(gòu)圖，畫(huà)質(zhì)都能兜住，什么叫創(chuàng)作自由？這才是真正的創(chuàng)作自由，把選擇權(quán)還給用戶(hù)，把畫(huà)質(zhì)的壓力留給自己。

兩種玩法，成年人不做選擇

跟大疆之前推出的第一視角無(wú)人機(jī)一樣，這次 Avata 360 也是給了我們兩套完全不同的飛行方式。

一種是常規(guī)遙控器操控，直接搭配遙控器就能用，開(kāi)機(jī)即飛，和大疆常規(guī)無(wú)人機(jī)邏輯一模一樣，但這時(shí)候，你在屏幕上看到的畫(huà)面并不是全景，而是特定角度的視角。

之所以這么設(shè)定，其實(shí)也是為了讓屏幕畫(huà)面跟無(wú)人機(jī)真實(shí)物理朝向保持一致，飛起來(lái)更直觀(guān)，這時(shí)候你錄視頻，它錄的還是 360° 全景畫(huà)面，不用擔(dān)心錯(cuò)過(guò)任何角度。

至于另一種就是主打沉浸式體驗(yàn)了 —— 戴上飛行眼鏡，手握穿越搖桿，你可以直接用搖桿控制無(wú)人機(jī)，而實(shí)時(shí)圖傳畫(huà)面則會(huì)傳到眼鏡上，這也是這機(jī)子最靈魂的玩法。

有一說(shuō)一，這種體感操控的方式對(duì)新手反而更友好，因?yàn)樗牟倏剡壿嫹浅７现庇X(jué)。

上下轉(zhuǎn)動(dòng)穿越搖桿，再按壓油門(mén)扳機(jī)，就能控制無(wú)人機(jī)前進(jìn)、上升和下降；按壓油門(mén)扳機(jī)的同時(shí)，要是再左右轉(zhuǎn)動(dòng)手腕，它就會(huì)跟著你的手部動(dòng)作轉(zhuǎn)向，真?指哪打哪。

而且它這飛行眼鏡還自帶 “ 頭部追蹤 ” 功能。

你可以自己選擇要不要開(kāi)啟這功能，開(kāi)啟后，只需轉(zhuǎn)動(dòng)頭部就能看到任一角度的全景畫(huà)面，真正做到了視角和飛行方向分開(kāi)，就像自己真的飛在天上一樣，沉浸感拉滿(mǎn)！

這么說(shuō)吧，這兩種方式，本質(zhì)上對(duì)應(yīng)的是兩種完全不同的心態(tài)。

遙控器模式勝在可以通過(guò)撥桿進(jìn)行微操，適合拿來(lái)正兒八經(jīng)干活拍攝；而飛行眼鏡搭配支持體感的穿越搖桿，更像是純玩，你不用想構(gòu)圖，不用管運(yùn)鏡，只管爽飛就行。

有句話(huà)咋說(shuō)來(lái)著：成年人不做選擇，大疆顯然也沒(méi)打算讓你做選擇題，它選擇了 “ 我全都要 ”，而且每一樣都做到了旗艦級(jí)的體驗(yàn)，某種程度上，這是技術(shù)儲(chǔ)備到一定程度的必然結(jié)果。

運(yùn)鏡的門(mén)檻，大疆替你先跨過(guò)去了

不過(guò)最讓我覺(jué)得 “ 這機(jī)子算是把全景無(wú)人機(jī)做明白了 ” 的，是它的運(yùn)鏡玩法。

過(guò)去運(yùn)動(dòng)跟拍比如拍車(chē)或者騎行，一直是無(wú)人機(jī)里特別考驗(yàn)技術(shù)的一項(xiàng)，你得一邊控制飛機(jī)，一邊把鏡頭對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，稍微手滑或者目標(biāo)變向，畫(huà)面就歪了、跟丟了。

全景鏡頭的加入，確實(shí)在一定程度上把操作簡(jiǎn)化了，因?yàn)楫?huà)面是 360° 全記錄，所以你不需要在飛行過(guò)程中時(shí)刻盯著構(gòu)圖，只要飛機(jī)跟著目標(biāo)，后期想怎么取景都行。

但可能大疆覺(jué)得這還不夠省事兒 —— 我發(fā)現(xiàn)它直接在 Avata 360 上塞了個(gè) “ 焦點(diǎn)跟隨 ” 功能，能輕松實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)影視航拍機(jī)悟 3 同款電影級(jí)運(yùn)鏡。

現(xiàn)在在騎行、車(chē)拍這些場(chǎng)景里，你不需要一直手動(dòng)把鏡頭懟著目標(biāo)，也不需要特別精湛的操控技術(shù)，你只需要讓飛機(jī)靠近追蹤對(duì)象，系統(tǒng)就能自動(dòng)鎖定并完成跟拍。

要知道悟 3 拍這類(lèi)鏡頭還得配 1 個(gè)飛手外加 1 個(gè)云臺(tái)手，這臺(tái)機(jī)子單人就能輕松搞定，完事導(dǎo)出素材的時(shí)候，直接就是跟隨視角，連后期調(diào)整視角的步驟都省了。

甚至，它還支持自動(dòng)跟隨和一鍵花飛，跟拍的門(mén)檻一下就被狠狠干下來(lái)了一大截。

要是不太會(huì)剪，它也盡量把后期這件事做得更友好，一次拍攝，就能在 APP 里生成多種視角的短片，小行星視角、隧道視角、常規(guī)航拍，幾乎都是點(diǎn)幾下就有了。

可以說(shuō)從飛到剪，它都給你安排得明明白白，全景無(wú)人機(jī)這條賽道，大疆不是降低了專(zhuān)業(yè)門(mén)檻，是直接把門(mén)檻劃進(jìn)了 “ 人人都會(huì) ” 的范疇里。

圖傳這道題，大疆的解法是 “ 不給自己留余地 ”

Avata 360 這次還用上了旗艦級(jí)的 O4+ 圖傳，支持 1080p/60fps 畫(huà)面?zhèn)鬏敚钸h(yuǎn)傳輸距離可達(dá) 20 公里，國(guó)內(nèi)版還內(nèi)置了 4G 增強(qiáng)圖傳，復(fù)雜環(huán)境連接穩(wěn)定性會(huì)更好一些。

講道理，這套圖傳組合放在全景無(wú)人機(jī)上，意義遠(yuǎn)比普通航拍大得多。

因?yàn)槟憧吹降牟恢故乔胺疆?huà)面，而是整個(gè)球形世界，這意味著圖傳要承載的數(shù)據(jù)量更大、實(shí)時(shí)拼接的算力要求更高，任何卡頓或延遲都會(huì)被 360 度的視野放大。

而 O4+ 圖傳配合 4G 增強(qiáng)圖傳，等于給了我們一顆定心丸，不管是戴著飛行眼鏡沉浸式爽飛，還是在高樓、橋洞這類(lèi)復(fù)雜場(chǎng)景專(zhuān)業(yè)創(chuàng)作，飛行和出片全都穩(wěn)得住。

說(shuō)實(shí)在的，全景無(wú)人機(jī)從 “ 專(zhuān)業(yè)玩家的玩具 ” 到 “ 普通人的創(chuàng)作工具 ”，差的就是這一點(diǎn)信任感。

大疆下場(chǎng)，從來(lái)不是為了參與，而是為了重新定義

所以你看，大疆并不是在做一臺(tái)嘗鮮用的玩具，而是明顯在用更高的標(biāo)準(zhǔn)、用它自己最擅長(zhǎng)的方式，把全景無(wú)人機(jī)的畫(huà)質(zhì)、圖傳、避障、運(yùn)鏡這些核心能力全部拉滿(mǎn)。

你想要沉浸感，它有；你想要安全，它也有，全包槳罩、全向避障、O4+ 圖傳、4G 補(bǔ)位，一層一層給你套上；你想要?jiǎng)?chuàng)作自由，它也給了我們足夠靈活的后期空間。

說(shuō)到底，大疆這次拿出的，不只是一個(gè)新形態(tài)產(chǎn)品，更像是把自己這些年在避障、圖傳、玩法還有影像上的技術(shù)積累，一股腦全用堆了這臺(tái)旗艦定位的全景無(wú)人機(jī)上。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，Avata 360 身上幾乎集齊了大疆所有產(chǎn)品線(xiàn)的看家本領(lǐng)，畫(huà)質(zhì)是 OSMO 系列的底子，圖傳是 Mavic 系列同款，避障和安全又是大疆無(wú)人機(jī)一直以來(lái)的傳承。

而這，恰恰也是大疆跟別的品牌最不一樣的地方，別的品牌做一臺(tái)全景無(wú)人機(jī)，很多時(shí)候是在 “ 做一個(gè)新品類(lèi) ”。

但大疆下場(chǎng)，更像是在用一整套已經(jīng)跑通很多年的技術(shù)體系，重新定義這個(gè)新品類(lèi)的旗艦該長(zhǎng)什么樣，以及這個(gè)品類(lèi)到底該由誰(shuí)來(lái)定規(guī)矩。

更讓人意外的是它的定價(jià)，大疆直接把入手門(mén)檻拉到了親民檔位 —— 單機(jī)版僅 2788 元起，頂著旗艦定位卻給出這么實(shí)在的價(jià)格，不得不說(shuō)它這次是真的誠(chéng)意拉滿(mǎn)。

而且它的版本搭配也特別貼心，給不同玩家留足了選擇權(quán)。

新手可以根據(jù)自己的預(yù)算和需求靈活挑選套裝，而大疆老用戶(hù)手里現(xiàn)成的遙控器、飛行眼鏡這些配件，大多都能直接適配復(fù)用，不用為了換機(jī)重新置辦一整套設(shè)備。

從能玩到好用，從嘗鮮到主力，從 " 要這還是要那 " 到 " 我全都要 "，這條看似突然出現(xiàn)的全景無(wú)人機(jī)賽道，如今在大疆下場(chǎng)的這一刻，算是真正被拉進(jìn)了主流視野。

如果你本來(lái)就對(duì)全景視角這套玩法心癢癢，想拍點(diǎn)不一樣的東西；或者你想要一臺(tái)入門(mén)門(mén)檻低、但上限又足夠高的全景無(wú)人機(jī)，幫你把腦子里的創(chuàng)意真正拍出來(lái) —— 那這臺(tái) Avata 360，可能確實(shí)就是目前的 “ 版本答案 ”